「搜狐汽车事业部副总经理晏成」
晏成:我们都能感到,汽车行业处在一个大变革的前夜,推动这种变革的动力就是传统产业与互联网深度融合。作为深耕汽车行业十余年、正在向“汽车生活服务平台”转型的网站,搜狐汽车与贸促会汽车行业分会共同举办这场主题论坛,意在认清方向、激荡脑力,帮助行业人士摸索前进方向。在此,我分享一些搜狐汽车对于车联网的观点,旨在抛砖引玉。
搜狐汽车有十多年与汽车互联网和汽车用户打交道的经验,能够洞察到车联网领域的发展动向,以及整个产业链正在发生的变化,我们观察到互联网正在四个方面深刻改造汽车产业。
第一个是制造环节。正像普通手机到智能手机的飞跃,汽车也将实现从功能汽车到智能汽车的飞跃,汽车智能化接下来会是汽车制造领域的重大变化。尼尔森调查显示,55% 的中国消费者认为车载智能系统可以为生活提供便利,46% 的人甚至表示只会考虑购买带智能系统的车。对消费者来说,汽车不仅仅是一个单纯的交通工具。目前,自动驾驶在技术上已经被验证了可行性,如果整个大环境条件具备的话,这是非常可行的路线。
第二个是销售环节。传统的4S店模式将会实现互联网化,消费者也希望在网上买到价格公平、透明的汽车。在今年双十一大战中,搜狐汽车获得的消费线索增长了100%,充分说明消费者的期待。
第三,售后环节。随着智能汽车的发展和车联网技术的增强,车主可以随时掌控自己车辆的状态,可以得到在线诊断、上门维修等服务。车联网将深刻改变售后服务环节。
第四,用车环节。智能汽车和车联网技术的发展,能够解决两大用车问题:第一是信息共享,路况共享、车况共享将随之到来;第二是汽车使用共享,如果智能汽车和智能交通城市得到实现的话,每个人的汽车不是我开到单位就停在那里,下班开走,而是以“汽车共享”的方式满足用车需求,“不求所有,但求所用”,这是可以期待的方向。
未来,车联网产业的竞争体现在3 个层面。
第一是操作系统。一些互联网、汽车企业已经推出车联网系统,并且在建立自己的战略联盟,如国外的苹果、谷歌、福特、宝马,国内的华为和东风。我们可以预想,未来标准、规范、市场份额之争将非常激烈。如何打破孤岛,建立一套互联互通的车联网标准,将能极大推动车联网产业的发展。
第二个是硬件。软件如何植入车机,选择前装、后装,以及怎样的硬件形态,是摆在企业面前的重要问题。目前市场上硬件种类十分庞杂,无论是OBD 设备还是手机,都有可能性,又都有其局限。
第三个是生态体系。未来,车联网将是围绕用户形成的内容、产品和服务三位一体的生态体系。如何让用户以最喜欢的方式得到最想要的服务,这需要很多生态体系提供方。搜狐汽车未来在这一领域也会重点发力。搜狐覆盖中国大陆90%以上的网民,拥有资讯、图片和视频等丰富的内容资源,搜狐汽车近年来则着力于后市场和二手车业务,打造可信的服务平台。同时,基于大数据技术,搜狐汽车拥有丰富的用户行为数据。这些是建立车联网生态体系的基础。我们希望成为这一领域的重要成员,也希望同产业链各领域的企业、机构取得合作,实现共赢。
愿各位在今天的论坛中各抒己见,也有所收获。谢谢大家!
京ICP证100580号 | 互联网新闻信息服务许可证 (1012009003) | 京公网安备110401200155 | 中国互联网视听节目服务自律公约
广播电视节目制作经营许可证(广媒)字第185号 | 信息网络传播视听节目许可证(0111630)
关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 本站地图 | 投稿邮箱 | 版权声明
Copyright ? 2008-2012 by m.auribault.com. all rights reserved