　　半年前曾公开表示吉利将是个人职场生涯最后一站的孙晓东，在执掌吉利销售公司总经理大印一年半之际，虽大刀阔斧般推进营销革新，但仍在销量大幅下滑的局面之下，于近日黯然下课。

　　笔者不知吉利董事长李书福当初力挺孙晓东，推动全盘变革时，是否已对困难有充分准备。但从这场无疾而终的革命结局中，或可看出，李书福自身也许对于吉利当前的营销变革也缺乏底气。

　　不怕变，但为何变，如何变，也许是吉利当前值得探究的课题。

原吉利销售公司总经理孙晓东

　　大佬们的新闻动态，总能引得更多关注。近日，有关房产大亨任志强退休和新浪网总编辑陈彤离职的人事消息，就被舆论广泛热议。

　　无独有偶，汽车圈也并不寂寞。近乎同一时间，横刺杀出的吉利销售公司总经理孙晓东离职新闻，也搏杀了众多眼球，抢占媒体诸多头条。

　　孙晓东何其人也？身为1997年上海通用汽车创建团队一员，在随后的12年间，他一直负责市场营销工作，其中更于2007年晋升至上海通用副总经理。之后，他还曾加入PSA公司，在亚洲总部担任高管。

　　而回望2013年5月，孙晓东接替老兵刘金良就任吉利销售公司总经理之时，作为“空降兵”，虽于吉利内部存有争议，但李书福却力排众议，力挺之。“舒服”同志的信心正源自孙晓东多年的合资生涯经历，笃信其丰富的品牌建设和市场营销经验，能为土豪吉利带来变革。

　　拿过接力棒的孙晓东也大刀阔斧的帮助吉利实现革新，营销渠道和品牌调整是两条主线。吉利旗下原帝豪、英伦、全球鹰三个子品牌被取消合并为统一的“GEELY”品牌。而在孙晓东拿手的营销领域，GX7海岸之旅等活动也在一定程度上提升了吉利品牌的认知度。

　　但正如改革本身即说明吉利已面临问题，产品匮乏则是此间命门。之于此也可看出孙晓东所推动的革命并非易与，短期内难治本，需要长期规划，营销与产品革新需共进。

　　其中一个细节可为佐证。原帝豪品牌专属经销商并不乐意在终端销售环节打破三个子品牌界限。这批建店成本本就略高的经销商，依靠售卖吉利旗下最热销车型EC7等帝豪产品，小日子过得还算红火，但在被迫与原英伦、全球鹰专属经销商分享原帝豪车型售卖权后，却陡增了经营压力。其颇有怨言的背后，也表吉利缺乏过硬产品。

吉利汽车

　　2014年前9个月，吉利累计销售27.54万辆，同比2013年下降27%，低迷的业绩也导致吉利下调原58万辆的年销量目标为43万辆。

　　虽然孙晓东曾高调宣称吉利将是自己职场生涯的最后一站，也始终努力推进着营销改革，但仍难以扭转吉利销量大幅下滑的局面，终黯然下课。

　　至此，笔者不知李书福当初力挺孙晓东，推动吉利全盘变革时，是否已对困难有充分准备。但从这场无疾而终的革命结局中，或可看出，李书福自身也许对于吉利当前的营销变革也缺乏底气。

　　合资三十年确实为我国汽车产业培养了大批孙晓东般的营销管理人才，但之于销量高下，在营销至上，还是产品为先的问题上，某些本土企业却由于自身的急功近利，在外资大赚特赚所构筑的宛如海市蜃楼般美景下，被带入了“先有鸡，还是先有蛋的沟”中，而本末倒置。

　　正如生产力高下才是考量工业整体水平的标尺，面对销量下滑，与其争论是否源于“一将无能，累死三军”，笔者到认为更应从产品本身找原因。好比动辄十几万元的单车售价，绝非一两句支持国货的口号，就可让消费者买单。

　　其实反观五菱近年来飞速的发展，虽然渠道建设功不可没，但试问没有优质产品为终端带来丰厚收益以撑腰，又怎能让经销商保持超高忠诚度，从而构建完美渠道？

　　再看当前异军突起，暂列自主乘用车销量榜首的长安汽车，更是范例，其今时今日之地位，也同样是靠CS35、CS75等过硬产品，在市场之中实打实搏杀而来。谈及此，长安汽车党委书记朱华荣也曾对笔者中肯表示，没什么诀窍，只不过是做好了该做的事，搞好了产品。

　　此外，企业发展也应有长远目标，决不能朝令夕改般的打游击战。正如华泰汽车十年八换总经理，却越换越不入流。

　　再回到吉利，笔者并非在为孙晓东喊冤，但临阵易帅究竟能否一举扭转乾坤，值得深思。而吉利当前又是否清楚自身症结所在？宛如奇瑞般，自主式的瞎折腾一直为业内所诟病，而在改革深化之际，这场换帅风波，又会否为吉利带来更大动荡？

吉利新帝豪

　　数据显示，吉利汽车9月销量达到3.9万辆，环比上月增长约41%，市场危局已有所缓解。但实现这一增长关键，仍是吉利传统热销车型，已更名为新帝豪的EC7，月销共计1.79万辆。

　　而在新产品研发方面，其实吉利也已有所突破。于本月上市，售价区间为12.29-15.29万元，吉利最新的7座SUV GX9，笔者就观感颇佳。

　　但不知孙晓东对此是否会有生不逢时之惑，也不知其是否会感叹缘何“舒服”同志不能给自己多一点时间。

　　有传闻说孙晓东即将加入观致汽车，顶替卫思梵掌管销售业务，但以观致当前之局面，形势恐比吉利更为严峻，不知董事长郭谦，甚于东家奇瑞，能给他多少时间。

　　而之于接班孙晓东的林杰，就职吉利已有20年的他，是延续当前孙晓东所奉行的营销改革，还是再换思路，推进新一轮革新，也将是吉利下一阶段的主要看点。

　　但之于吉利最终能否雄起的关键仍在掌门人李书福身上，全局是否一直在其掌控之内？对于未来又是否已有清晰规划？

　　不怕变，但为何变，如何变，也许是吉利当前值得探究的课题。（记者刘烨）

编辑：姜曼

烨问车市:如何变为何变?孙晓东离职有感

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