　　“英菲尼迪在最近一段时间，增加与经销商沟通的频率，通过良性互动，避免给经销商过大的压力，尤其在库存方面。”东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷在接受中国经济网采访时说，“目前来看，高档车的价格战将持续蔓延，而最受伤害的可能还是经销商，这不符合良性发展的规律。”

　　正在重庆举办的2015全球汽车论坛上，与会企业嘉宾和媒体普遍关注增速日益放缓的汽车市场，尤其在高档车领域，据相关报道显示，1-4月份，高档车增速仅为4.3%，相比前些年动辄两位数的增幅，目前高档车市场迎来巨大挑战。

　　“英菲尼迪作为高档车的后来者，同样遭遇类似的压力，正因为我们是后来者，要想取得市场地位，必须发展得更快！”戴雷说，“当然，这一切不能以牺牲经销商利益为代价，因为保持良性互动至关重要。”

　　据戴雷介绍，为了保持经销商的合理利益，在库存管理方面，保持单车45天的平均流通水平，避免库存周期过量。不仅如此，今年下半年，英菲尼迪仍将新建20个网点，进一步扩充渠道能力。

　　今年1-4月，英菲尼迪累计零售销量达到11651辆，对比去年同期的8828辆，提升了32.0%，仍旧远高于行业增速。但也可以看到，随着基数的上升，增速从去年全年的76%降至32%，行业普遍遭遇的挑战同样值得警醒。

　　来自垂直汽车网站经销商销售价格显示：目前Q50L已经在终端出现优惠促销。北京地区经销商普遍可以给出2万元左右的优惠，而广州地区降价幅度在3万元左右。面对高档车市场的严酷竞争，戴雷表示：英菲尼迪会密切关注终端的良性运营，尤其在库存管理方面。

　　戴雷表示：虽然高档车增速下滑，并遭遇了前所未有的增长瓶颈，但仍然看好中国高档车市场，并预计在未来5-10年，仍将保持在10%左右的增幅。“消费升级和换购”、“三四线城市的消费潜力”、以及“不断增长的购买力”是戴雷继续看好高档车市场的长期因素。

　　谈及英菲尼迪国产车型的市场预期，戴雷表示：目前来看，对国产车型的表现还比较满意，销量即便不够突出，但符合销量拉升和“爬坡”的规律。“Q50L的市场销量超出了我们的期望，QX50目前销量较低，一方面由于产能所限，另一方面我们也看到5月份的销售数据正在提高，符合之前的规划。”

　　统计显示：首款国产车型英菲尼迪Q50L在4月份销量达1639辆，首款国产SUV——英菲尼迪QX50在4月份销量达351辆，两款国产车4月销量共计1990辆。

　　整个采访过程中，戴雷一直坦陈“英菲尼迪这个后来者”，还有太多的工作要做，包括积极宣传品牌、提升市场份额、扩大经销商规模等。“但最重要的，还是保持健康、良性的增长。”(中国经济网记者黄春棉)

编辑：周璇

英菲尼迪戴雷:高档车价格战持续关注渠道良性互动

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