（中工网讯实习记者周璇）大众“断轴门”风波再起，车主称“补丁”影响安全。在“3·15”前夕，大众做足了“功课”。

近日有不少车主反映，大众速腾后悬梁在加了金属衬板以后，车辆的舒适度以及安全度明显不如以前。

目前的速腾车主部分继续坚持不打补丁，要求召回，部分已经安装了金属衬板。保定的车主王先生在安装完金属衬板后表示，舒适度明显不如以前了，速度快时转弯甩尾很严重，车辆的灵活度和安全系数降低了。

对此有关4s店表示后悬架上本来就有两个支架，安转衬板相当于在上面再加厚一层，加大支撑力，和乘车舒适度没有关系，也对乘车的舒适度没有任何影响。

2015年的3·15晚会也是不少速腾车主所期盼的，但是晚会上并未出现有关速腾的任何信息。大众继续按原计划召回打补丁。在3月12日，也就是3·15晚会前夕，大众召开了发布会，大众众多高层表示对速腾悬梁架表示歉意，并表示，截止3月11日，召回工作已完成了52%。不过对于完成了52%，不少业内人士和车主表示怀疑。

为了完成召回，大众4s店出台了优惠政策，在4月2日之前安装完金属板的车主可以得到500元代金券，在3月12日至3月15日期间，代金券金额更是达到了700元。为避开3·15的黑榜，大众真的是煞费苦心了。

大众耦合悬梁架，从去年7月开始不断遭到多数消费者投诉，大众始终未给出解决方案，由于投诉太多，10月15日，大众向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架563605辆一汽-大众新速腾。但车主们并不满意“打补丁”方案，在10月26日，全国的速腾车主开展了目前为止规模最大的汽车维权行动。但大众方面并未出台其他的召回计划，依然按原计划召回。时至今日，部分已经安装了金属补丁的车主反映，“打补丁”反而降低了安全度与舒适度，对此，大众方面目前还没有任何回应。

大众对于处理“断轴门”事件的做法以及态度，有业内人士认为，大众的解决方案并没有让大多数车主满意，厂商需要拿出一个负责任的态度，消耗品牌长期积淀下来的客户信任度，不利于品牌的长远发展。

编辑：周璇

速腾“打补丁”方案未能解决问题车主称降低安全度

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