中国经济网北京4月23日讯（记者黄春棉）

中国是奥迪第一大市场，2013年奥迪在中国的销量接近50万辆。未来奥迪在产品开发定义阶段，是否会优先考虑中国市场？奥迪A6L e-tron即将在中国生产，是否意味着奥迪在中国进入了新能源时代的分水岭？

奥迪公司管理董事会主席施泰德教授

2014北京车展期间，奥迪公司管理董事会主席施泰德教授接受媒体访谈，一方面，对奥迪在新能源汽车领域的战略做了深度阐释，另一方面，再次表达对中国作为奥迪全球第一大市场的信心和希望。

TT offroad concept概念车颇有深意跨界+新能源

在施泰德看来，毫无疑问，中国市场作为奥迪全球最大单一市场，具有毋庸置疑的战略地位。去年，奥迪在中国销售将近50万辆，继续保持在中国销量最大的高端品牌。“针对中国市场的迅速增长趋势，我们也做了一些调整，比如说建立了奥迪中国研发中心，会将中国市场的特殊需求，体现在我们对产品的研发和设计上。”施泰德说。

本次北京车展，奥迪隆重推出TT offroad concept概念车，谈及这款领衔作品，施泰德讲述了一个“轻松、有趣的小插曲”：“几个月之前，大家在工作中讨论，北京车展我们要展示什么样的车型？TT的团队就说，我们应该再努力将奥迪TT家族进一步扩展。同时，SUV车型团队也表达了同样的愿望。于是，大家就看到我们今天在北京车展上的全球首发车型——奥迪TT offroad concept概念车”。

奥迪TT offroad concept概念车基于第三代奥迪TT轿跑车的运动基因打造，同时融入了紧凑型SUV的设计和功能，使它既拥有Coupé轿跑车的动感风格，又拥有SUV的强大实用性。这种融合了运动与优雅、前瞻与实用的设计，展现出奥迪对未来高档车用户生活方式的独特理解。

与此同时，奥迪TT offroad concept概念车采用了清洁、实用的插电式混合动力系统，这套系统既可实现零排放行驶。这款车还揭示了未来实现无线充电的可能性。未来，驾驶者只需要将车辆停在充电感应器上方，便可以进行即时充电，较普通有线式充电更为快速、便捷。

“奥迪在新能源汽车领域有非常明确的战略，第一个发展阶段是用插电式混合动力，奥迪将这个概念称作e-tron。今年，奥迪A3 e-tron即将在欧洲面市，2015年将以进口车的形式在中国上市。”施泰德说。

为了支持中国市场在新能源汽车领域的发展，施泰德表示：2016年，奥迪还会将A6L e-tron在中国生产。“中国是奥迪A6车型全球最大市场，并且中国社会也非常关注新能源车，而插电式混合动力对于用户来说是最具吸引力的。”施泰德说。

据了解，奥迪将和一汽共同商定开发A6Le-tron电动车，这款车在城市里一定范围内可以纯电动行驶。但不能仅聚焦于市内通勤，还要考虑到奥迪A6L有大量的商用客户，需要较长的续航里程，因此采用油电混合，将纯电动和长途行驶相结合。“很希望能够有这样一种灵活的选择。我们正是在认真研究用户需求的基础上，才做出了首先在中国推出奥迪A6Le-tron的决定。”施泰德说。

“新能源汽车的竞争是个马拉松” 时间检验一切

据了解，奥迪目前在国内已有三款hybrid（混合动力）车型，现在奥迪hybrid车型在中国销售也引发了不断的关注。而基于奥迪A3 e-tron此类的插电式混合动力，大面积推广尚需时日。

“A6 hybrid、A8L hybrid和Q5 hybrid quattro，在这一车型领域，我们的销量已经比核心竞争对手高很多。”施泰德说。在他看来，混合动力不能跟插电式混合动力相提并论，奥迪在插电式混合动力方面的战略非常明确：到2020年我们每一关键车型系列都会提供一款e-tron车型。

在当前，当纯电动车型依然面临着充电桩、充电站等基础设施问题时，奥迪以插电式混合动力为战略主攻方向，施泰德坚持认为：“新能源汽车的竞争就像跑长途马拉松，是一个长距离的赛跑，指望一夜之间一切问题都迎刃而解，是不太可能的。”

不可否认，目前高档车竞争对手纷纷在中国推出新能源产品，旨在抢先一步获得战略制高点，而面对“官车”自主化的呼声和倡议，奥迪未来在中国又将拿什么领衔。施泰德对此并不避讳：“奥迪进入中国已经有25年。中国的用户对我们已经很了解，他们知道奥迪给他们提供的都是最高的品质，对奥迪的产品和技术耳熟能详、如数家珍，我们更多的故事是在通过我们的产品、技术和服务来传递给用户。”

不仅如此，施泰德自信地认为：最近二三十年中，奥迪在很多技术领域独领风骚，将竞争对手远远甩在了后面，领先优势非常大。例如，奥迪quattro全时四驱技术、TDI技术、灯光技术、赛车技术等方面已然成为行业的标杆。

当被问及奥迪在D级车市场相对薄弱时，施泰德不以为然，他举例说：今年一季度，奥迪A8L在中国市场的销量涨幅达到50%。今年3月份，奥迪A8L销量要高于两个主要竞品车型。“我们的欧洲对奥迪A8做了很多测试，都打败了竞品车型，这让我们对奥迪A8非常自信。在这个领域，我们并不特意强调销量，而是要以高品质来说话。”施泰德说。

“这次到中国参加2014年北京车展，和当地的伙伴谈的非常好。可以说，中国发展的活力给了我非常深刻的印象”施泰德说，“很多欧洲记者问我，你真的一点都不怕吗？中国增长会不会有一个起落曲线？我就和他们说，奥迪来到中国25年了，我们在中国有一个强大的合作伙伴，我们了解中国市场的增长态势，对于我们来说这是不可丧失的超级机会！”

编辑：孙涵

奥迪先期聚焦插电式 A6Le-tron将在华生产

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