“我一个朋友的车供电系统出了毛病，一到4S店就被要求更换蓄电池，结果后来一琢磨，可能是电池没电了，但4S店连检测都没做。”中国汽车流通协会常务理事贾新光说出的一个细节，相信不少车主都有经历。一些消费者掐指一算，发现一辆车十几大类常用备件加到一起的价格超出想象，而一些进口配件价格竟然是国产配件的几倍。
陈先生几年前在北京购买了一台一汽大众的宝来轿车，在一次车险覆盖范围以外的事故后，本想到4S店维修的陈先生，却被价格高昂的原厂备件和不透明的工时费吓住了。“加上工时费需要近2万元，这还是很多没用到更好的进口备件。这车本身才10万元出头。”尽管已经将这辆车卖到了二手车市场，但陈先生仍然对这段经历记忆犹新。
记者在一汽大众位于北京的一家4S店内看到，经销商将11大类的备件全部公示，宝来轿车仅40多项常用备件加到一起的总费用近2万元。而火花塞、制动器摩擦片等备件的国产、进口产品之间的差价高达几倍。记者在多家4S店发现，尽管品牌不一样，但各家4S店都会尽力向消费者推荐进口配件，这也进一步增加了车主的维修成本。
在4S店内，厂家都大肆宣传原厂备件的优点和假冒配件的危害，但是记者发现，仅仅是单价几十元一个的空气滤芯，4S店内标示的一汽大众原装产品价格，就比在正规电商网站的不同品牌产品要高出一倍。
根据中国保险行业协会、中国汽车维修协会统计，宝来轿车的“零整比”达到404.06%。亚运村汽车交易市场商务信息中心主任郭勇认为，虽然在实际维修当中，很多车主可能不会把车上配件全换一遍，但是一些所谓原厂备件价格较高，这使得消费者更换一些常用配件的成本居高不下。
贾新光则认为，很多4S店能修理却换件，能换零件却换总成，把消费者带入一个很大的误区。在上述一汽大众全国统一配件价目表当中，记者看到宝来轿车的散热器罩总成是166元、大灯总成是1044元，这其中一些单独零件的价格却没有详细标示。
除此以外，完全没有透明可言的工时费也让不少消费者大呼看不懂。陈先生告诉记者，在自己走出4S店后，通过找其他正规修理厂，工时费比4S店低50%－60%。而不少品牌的汽车一次简单的保养，工时费动辄百元，哪怕仅是更换机油等简单操作。对此，贾新光认为，本来汽车配件的价格就不甚合理，再加上工时费等一些不规范、不透明的因素，消费者需要承受的负担自然大大提升。
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