自去年9月以来，自主品牌乘用车占有率连续6个月市场份额同比下滑。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2月自主品牌乘用车销售50.37万辆，占乘用车销量的38.39%，同比下降4.6%。而与自主品牌形成鲜明对比的是，德、日、美系品牌均比去年同期呈现明显增幅。除了国内市场份额下滑，出口量也呈下滑趋势，数据显示：2月汽车企业出口5.37万辆，比上月下降21.7%，比上年同期下降19.8%。
“自主品牌近年来的进步有目共睹，但合资品牌价格层层下压，已开始渗透到五六万元的价格区间，同自主品牌开始了直接竞争，自主品牌以往的卖点———性价比优势明显减弱，这直接导致自主品牌市场下滑。”成都一家大型汽车经销集团总裁这样看待自主品牌现在的处境。以前，该集团拥有两家自主品牌4S店，现在已换成了合资品牌。
另外，几年前满怀信心走高端，要主动向合资品牌挑战的自主品牌其上行之路并不顺利，目前十多万元价位的车型能算得上畅销的可以说凤毛麟角。一些自主品牌打造高端品牌的计划如今已经宣告搁浅。一位自主高端品牌的负责人在离职时曾表示，自主品牌在产品的技术和品质尚未与合资品牌并驾齐驱之前，打造高端品牌几乎就是空谈。
面对合资品牌的上下挤压，自主品牌没有退路只有迎难而上。虽然难题不少，但目前车市也有对自主品牌的利好信息，诸如公务用车倡导使用自主品牌等。
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