原标题：奥迪与宝马销量差距缩至千辆 A3能否重塑品牌评论转发

如果说A4L 是一直以成熟稳重形象示人的奥迪开始向年轻化迈进的关键一步，那么，奥迪A3的上市则是其向年轻化更进了一步！近日，奥迪在上海市推出了第三代全新奥迪A3Sportback （两厢）、A3Limousine （三厢）以及国产奥迪A3等8 款车型。

那么，主打年轻牌的奥迪A3能否在紧凑型车细分市场独领风骚？对此，一名经营多家豪华品牌4S店的老总在接受《证券日报》记者采访时表示，奥迪以前最低都是以26万元起步，如今奥迪A3下探到20万元，与宝马1 系相比优势不明显；与奔驰A 级相比，外形等方面还是很有优势的。

不可否认，长期以来的奥迪官车示范效应带动了其在私人市场上的销量，然而，竞争对手们同样很强大。2 月份，奥迪在中国（含中国香港）交付了32358辆汽车，同比仅仅增长了6.9%. 宝马集团在中国大陆共交付了30281 辆汽车，同比增长29.1%.“奥迪在国内市场被宝马超越也是有可能的，宝马近几年在经销商建设、品牌价值建设方面要比奥迪做得好，产品更新换代很快，超越奥迪也不是不可能。”上述人士表示。

奥迪“去官车化”再次加速“其实，紧凑型车细分市场在全球是最大的，在中国，大家的消费需求在升级，认知也在改变，奥迪A3的客户群更加年轻，更富有活力，完全颠覆了目前大家对于奥迪官车的概念。实际上，奥迪已经用了近10年的时间一直在努力，使其品牌形象更加锐化。”在奥迪A3的上市发布会上，一汽- 大众总经理张丕杰向记者表示。

一边是奥迪在强调去官车化概念，一边是奥迪过往大量的高档公务车消费带动了其在中国豪华车市场中一枝独秀的局面。

“虽然奥迪销量中公务车占比一直在下降，80% 的销量针对私人用户，公务用车仅有20% ，但是两成的公务车市场对于整个市场的示范效应很明显。淡化官车印象的奥迪，不排除很多人选择其它品牌。”有不愿具名分析人士表示，随着消费者越来越懂车，消费者已经从单纯追求品牌转为更为理性化去购车，品质很关键。

之前，一汽- 大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示，原来奥迪品牌主要集中在公务车领域，现在客户群发生了很大变化，客户结构正在由公务用车向私人用车转变，即由“公”向“家”转变。

不过，在这个战略转变的过程中，市场也在变化。“奥迪的优势也是它的劣势，客户群体很大，很多大中城市街上跑的豪车以奥迪居多。在消费者越来越追求个性化的当下，奥迪对大家的吸引力在下降，加上大中城市品牌、车型比较多元化，消费者会选择像路虎、捷豹这样有个性的车型，这也是为什么后者发展速度比较快的原因。”上述人士表示。

“鸡肋”市场竞争激烈可以说，奥迪A3开启了豪华品牌紧凑级这样一个全新的细分市场。“A3是整个奥迪家族的掌上明珠，用了18年时间历经了三代车型的发展，从一款车型发展到10款车型。截至目前，A3全球总销量超过了300 万辆。”一汽- 大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文这样描述A3家族。　葛树文表示，全球豪华车发展的特点将逐渐转向小型化、运动化、智能化等。从现在的消费趋势来看，未来的豪华车不是以车的尺寸、发动机的排量来衡量，将以简约、能否体现高品质来衡量。奥迪A3的设计就是一种简约、尊贵的表现。

高档品牌中的紧凑型车中，与刚刚上市的奥迪A3竞争对手有宝马1 系、奔驰A 级、沃尔沃V40 等。可以说，这个市场的竞争同样很激烈，一直以来，从市场表现来看，消费者也并没有很看重这样的车型。

“这样的市场客户群体也比较特殊单一，一般都是追求时尚、比较小众化的群体。本身这个市场份额不大，竞争又比较激烈，可以说这个市场就像鸡肋，食之无味弃之可惜，利润也很小。大家都在做主要是因为很多品牌都在这个市场有车型，虽然不赚钱，但必须做。因为竞争对手都在做，你不做就意味着这块市场都是别人的。”上述分析人士表示。

编辑：姜曼

奥迪与宝马销量差距缩至千辆

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