中工网讯（记者 段思瑶）凯迪拉克全新旗舰轿车CT6于近日正式发布上市，定价直逼同级宝马7系和奔驰S级，被上汽通用汽车总经理王永清认为将是开辟豪华车的新格局者，那么被寄予厚望的CT6能否助力凯迪拉克实现“双十战略”？
2013年凯迪拉克提出“双十战略”，即到2015年，凯迪拉克年销量将达到10万辆，细分市场占有率达到10%。而2015年凯迪拉克在华销量仅为8万辆左右，同比增长8.9%，市场占有率不足5%。
“我们并没有放弃双十战略”，上汽通用汽车有限公司副总经理施弘表示。
此次上市的凯迪拉克CT6被称为是最便宜的D级车，售价仅为43.99-81.88万元，这与传统旗舰轿车百万起步价相比确实称得上“便宜”。
由于凯迪拉克CT6价位跟宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L差不多，车型级别也直逼宝马7系、奔驰S级等豪华车。业内有媒体认为，凯迪拉克如此放大招，或将破BBA格局。
想要打破三大豪车品牌多年来形成的在华格局，当然没有那么容易。不过凯迪拉克CT6的出现势必将对BBA也会形成压力，增加市场竞争度。
目前，凯迪拉克CT6作为国产最高级别豪华轿车，但由于2015年SUV车型和MPV车型的冲击，占乘用车比重55%的轿车市场2015年同比下降了5.33%。与此同时，各大品牌轿车也下降明显，2015年中国品牌轿车销量仅为243万辆，同比下降12.5%；市场份额为20.7%，下降了1.7%。
同时，2015年由于中国豪华车市场整体下滑，导致第一梯队和第二梯队各品牌出现不同程度下降。第一梯队中奥迪2015年在华累计销售51.0万辆，同比下滑0.6%；宝马在华累计销售28.7万辆，同比增长3.2%；奔驰在华累计销售25.0万辆，同比增长72%，奥迪仍然遥遥领先。
第二梯队的豪华车品牌虽然整体市场表现优于奥迪、宝马、奔驰三大品牌，但增速与同期相比都出现不同程度下降。捷豹路虎在豪华车第二梯队中以24%下滑幅度最大；沃尔沃和DS依旧不温不火，与去年销量持平。
长此以来，除了豪华车市场大环境对凯迪拉克产生的影响，与上汽通用内部三大品牌升级衔接也是一个十分关键原因。
上汽通用虽然年销量已经达到180万辆左右，基盘客户已经突破千万，但在消费者高端化升级并选择凯迪拉克品牌的引导上做得并不好。反观同为豪华品牌的奥迪，有很大部分消费者，就是由大众品牌所转化而来。
业内人士认为，这是由于此前别克和雪佛兰消费者，对于通用车发动机以及油耗方面存在一些不满意方面；与此同时，凯迪拉克品牌在产品选择上也不够丰富，现有的四款产品很难满足消费者的需求。
目前，为了配合凯迪拉克CT6这款通用旗舰车型在华投产，在豪华车第二梯队领军者地位争夺中更具优势，日前上汽通用汽车凯迪拉克工厂正式竣工投产，年规划产能16万辆。
“凯迪拉克此前提出的双十战略，希望在下一个五年得到实现。”施弘表示。
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