中工网讯（记者 段思瑶）北京市环保局对长安汽车在京销售的两款车型因排放不达标进行处罚：没收两款车销售收入1260.5万，并另处罚款378万元。这是首个因排放不达标而在北京受罚的乘用车企业。
这次受罚涉及车型为SC7186A5（长安睿骋）车型和SC6469B5（CS75）车型，共计2186辆。由于这两款车型所抽查的CS75 1.8T版和睿骋的尾气排放均超出了“国V”标准，并且OBD系统均不具备实际监测频率（IUPR）功能，也不符合“国V”标准要求，违反了《北京市大气污染防治条例》相关规定。
距大众在全球爆发“排放”丑闻刚刚过去不到半年时间，国内就发现本土品牌长安汽车同样陷入排放不达标丑闻。大众这次排放造假对于大众在全球的影响可谓是巨大的，造成大众高管从头进行大换血，最重要的是企业信誉遭到重创，随之而来的是全球销量下滑，与全球销量宝座失之交臂，并企图通过出售豪华子品牌来挽救财政危机。
让人欣慰的是，大众积极应对了这次危机，对造假车辆回收并对消费者进行赔偿。同样，长安汽车在这次排放不达标事件发生后也给出了相应的补救措施，例如通知相关车辆客户前往4S店进行电喷数据的重新录入并重新设定电喷数据标定方案，但对所涉车辆召回赔偿方面没有进行涉及。
对长安汽车有过一些了解的人都知道这是一家最早可追溯到1862年由清朝大臣李鸿章创办上海洋炮局的军工企业。长安汽车第一大股东是长安汽车集团，而中国兵器装备集团才是长安汽车集团实际控制者。长安汽车获得国家政策及上级集团大力支持，发展迅速，其技术支持多半来自海外。此次拿长安汽车这样的央企开刀，可见这次对车企排放整顿力度之大。
对长安汽车排放不达标处罚看似突然，实际上绝不是偶然事件，其背后是今年刚刚颁布的《北京市2016年清洁空气行动计划》，北京市要在2016年淘汰20万辆高排车，力争2018年前全市基本淘汰国Ⅰ、国Ⅱ等轻型客车，2020年基本淘汰国Ⅲ柴油车。这个《清洁空气行动计划》应该可以作为长安排放造假受罚的注脚。
长安现在受罚，不是坏事，毕竟损失不大，及时改正能避免更大的错误，但同时长安汽车“质量”问题一直遭诟病。今年提前超额完成了销售75万辆年度目标的长安汽车在不到一年多时间内发生了9次产品召回，涉及车型10多款，数量高达数十万辆。
业内人士分析称，长安汽车这种快速扩张是通过低价来实现的。长安汽车产品价格含高中低三档，但高端产品很难称得上是名副其实高端，真正低价车在长安汽车销售版图中占据极大比例。此次所涉车型睿骋作为长安汽车首款迈入中高级车序列的车型，目前销量仅仅只有几百台，低价往往很大程度上受低质影响。
京公网安备 11010102002957号|
中国互联网视听节目服务自律公约
×
