中工网讯（记者 段思瑶）2015年，大众汽车集团在中国市场销量为354.9万辆，同比下滑3.4%，落后于通用汽车，与2015年中国市场销量桂冠失之交臂。
数据显示，通用汽车2015年在华总销量为3,612,635辆，同比增长5.2%，比大众高出6.4万辆左右。
通用汽车和大众汽车，这两家在中国市场销量规模最大的车企，十多年来为争夺中国市场桂冠一直未停歇。大众比通用最先进入中国市场，因而更早称雄。2004年，通用汽车在中国市场崛起，取代大众冠军地位，之后通用连续蝉联9年。2013年，大众凭借南北大众A级轿车走热势头，一举从通用手中收复“桂冠”。
2015年通用汽车凭借在中国发布了12款新车，大众却因为SUV产品较为单一，又加上外资企业集体面临股市和宏观经济带来的压力，以及“排放丑闻”口碑拖累，以致再失销量宝座。
同时，大众汽车在中国携手的两家合资企业——上汽大众和一汽-大众，在中国大陆和香港地区总销量为355万辆，这一销量数字较2014年有所下滑。
大众2015年在中国无缘销量第一宝座，主要还是“排放丑闻”和由来已久的质量问题对大众品牌形象造成一定影响。
说到质量问题，不得不提的是“断轴”事件。一汽大众速腾“断轴门”持续一年多之久，靠“打补丁”来解决产品缺陷问题，以至于车主维权范围扩大，创下了中国汽车维权的一个高纪录。
再加上自从去年9月底大众被曝出在美国使用作弊软件，修改柴油车排放测试结果后立刻引爆全球关注，各国都纷纷调查大众“尾气门”是否同本国相关。大众也因此面临召回1,300万辆车和两百亿欧元罚单，市值暴跌几百亿欧元，恐怕将不得不依靠出售宾利或者兰博基尼等旗下资产来渡过难关。
目前，信用评级服务机构标准普尔发布报告，已经将大众汽车的信用评级从“A-”下调到“BBB+”。口碑暴跌直接影响到销量，大众品牌在美国一度遭遇25%销量同比滑坡，而在中国也丢失了销量桂冠。
除了受“排放丑闻”影响，另一个原因就是大众2015年在中国市场投放的SUV产品较为单一。2015年，一汽大众旗下几款主力车型几乎全线受阻：速腾的断轴开始发酵，捷达的销量暴涨暴跌，宝来已经逐渐被从中央舞台逐渐淡出；上海大众铁杆销冠受到全面围剿，朗逸本来一直称霸A级市场，但是由于卡罗拉、英朗和轩逸冲击，朗逸不可战胜神话已经破灭，途观已被逐出前三。
通用之所以今年会反超大众，重新夺回销量第一宝座，很大程度上是因为大众近年来一直将丰田作为在中国市场上直接对手，而忽视了通用快速增长势头。
如果从全球市场来看，丰田确实是大众全球最强的竞争对手，但在中国，大众显然找错了敌人。丰田虽然这两年攻势凶猛，但总体而言，并未对大众形成致命威胁，也不是将大众拉下马的关键力量。
反观通用，这两年几乎就是对大众在各个细分市场上进行围剿。比如在A级车领域，为了围剿朗逸，通用先后派出了新旧科鲁兹、新旧英朗等四款车型对朗逸进行全面合围。为了狙击途观，通用的昂科威几乎为了途观量身定做，而且毫不客气地以途观终结者自居，取而代之势头非常明显。
对于大众利润丰厚B级车，通用更是全力以赴，君威和君越双君组合上下通吃，全新迈锐宝和新一代迈锐宝双箭齐发，无论是产品攻势还是营销活动，处处针对大众。
未来在中国市场，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示：“将重点聚焦在SUV、新能源汽车与智能互联等领域”。
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