　　未来一旦启动召回，有分析师表示：改装的成本范围可以从每车低于100欧元到最高1万欧元，这取决于大众是否需要升级软件或安装新的硬件。

　　此外有消息称，包括乌利齐·哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）和贺驰（Wolfgang Hatz）在内的工程师，目前正在接受大众汽车内部调查，前者是奥迪的首席工程师，后者则是保时捷F1赛车发动机的开发者。

新任监事会主席汉斯·迪特·保时捷

　　中国经济网综合外电报道：大众汽车集团新任监事会主席汉斯·迪特·保时捷表示，消除排放丑闻还需要一段时间，包括彻底调查清除“排放造假”的原因和过程。

　　9月初，大众汽车集团控股母公司保时捷汽车控股公司发布声明，宣布现年64岁的首席财务官汉斯·迪特·保时捷将担任下一届大众集团监事会主席。本周三，汉斯已被确认为监事会主席，只需要在今年11月，再通过一次例行会议。

　　“因此，它需要一定的时间，直到我们有事实和可靠的结果，并可以为您提供全面的信息。”汉斯说。在此之前，他拒绝对排放丑闻做出任何回答。

　　汉斯还表示，美国Jones Day律师事务所将对丑闻进行外部调查，这将帮助大众公司获得“抽丝剥茧”的线索。

　　上周四，大众汽车公司美国高管在美国国会监督小组作证。对美国参议院财政委员会前参议员正在开展调查，以及旨在奖励消费者购买环保车辆的联邦税收抵免行为表示支持。

　　在过去多年时间里，大众汽车一直都寻求在美国市场上取得成功。作为大众汽车到2018年将年度销售量提高到至少1000万辆的扩张计划的部分内容，大众的战略是让这家公司成为全球三个最大汽车市场上的领导者。

　　德国KBA交通运输部也表示，大众汽车排放丑闻是否涉及到欧洲，目前正在测试和调查中，但并没有给出细节，因为两个地区对排放框架的分析并不一致。

　　未来一旦启动召回，有分析师表示，改装的成本范围可以从每车低于100欧元到最高1万欧元，这取决于大众是否需要升级软件或安装新的硬件。

　　瑞银公司行业分析师预计，因排放丑闻造成的罚金，大约是35亿欧元，其中包括潜在的罚款和诉讼。但他们也指出，这超过了其近期的急跌后计入公司的股价缩水。

　　对于汉斯而言，目前仍存在一个相当不利的消息，即因为排放丑闻造成的股价大幅下跌，带来“商业欺诈”影响，根据德国金融监管机构已经展开的初步调查，确定大众违反严格的通信规则，汉斯有可能受到审查。

　　汉斯之所以升任监事会主席，一方面由于保时捷家族的支持，并且得到了皮耶希的认可；其次，潘师一直以其温和的性格与立场受到多方欢迎，被视为大众高层填补裂缝的关键。同时，大众长期在金融和利润方面存在短板，而首席财务官出身的潘师如果出任董事长职务，无疑更能实现弥补作用。

　　大众汽车目前已经成为了中国市场上最大的外国汽车制造商。在欧洲市场上，现在每卖出四辆汽车就有一辆是来自大众汽车旗下品牌之一，这些品牌分别是：大众品牌、豪华车品牌奥迪、跑车品牌保时捷、捷克汽车品牌斯柯达、西班牙汽车品牌SEAT、超豪华车品牌宾利和兰博基尼等。

　　此外有消息称，包括乌利齐·哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）和贺驰（Wolfgang Hatz）在内的工程师，目前正在接受大众汽车内部调查，以进一步调查柴油发动机安装的旨在欺骗排放监管机构的软件。

　　前者是奥迪的首席工程师，后者则是保时捷F1赛车发动机的开发者。这两人及其他工程师都在接受与大众汽车排放丑闻有关的调查并被暂时停职。（中国经济网黄春棉编译）

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编辑：邬丹

@黄春棉：消除排放丑闻仍需时间？

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