□黄斯
上周,关于丰田汽车将在全球范围内,停产主打性能牌的锐志的消息,成为汽车业界和汽车媒体圈议论的热门话题。虽然丰田汽车对此消息还没有给出肯定或否定的官方说法,但是,到了这个星期一,一汽丰田终于还是坐不住了,就此传闻正式发出公告,表示在国内生产的锐志不会停产。
丰田锐志居然会被“停产”的传闻所困,也不能不让人对主打性能牌的车型的前景多了一份担忧。
中国乘用车市场主打性能牌的车型不在少数,可惜的是真正算得上非常成功的车型并不多。数来数去,老“马6”算是成功的案例,而且到现在还是市场上受关注的车型之一,但“马6”的换代车型,市场表现却是乏善可陈。虽然也有一些以性能见长的车型经过漫长的时间考验,销量也能达到不过不失的水平,但是在培养期却是花费了不少的人力、物力和金钱。可以说是事倍功半。至于失败或销量总是不太令人满意的车型则非常多了,其中最著名的车型应属十几年前引入中国市场合资生产,但最后还是因为销量不佳,只能停产并退出国内市场的雪铁龙塞纳。
以性能作为卖点的合资车型,进入中国市场之初,大多都会在汽车圈或汽车玩家心目中获得好评。但到产品铺货、并全面上市之后,很多车型收获最多的,往往就只有叫好不叫座。行家(玩家)叫好,普通老百姓却不感冒。究其原因,除了售价不合理之外,相信厂家一厢情愿看好,并且视为最主要,甚至是唯一的宣传点和卖点的“性能”特点,其实在大多数消费者心目中,更多的只是“不实用”的代名词。既然不实用,消费者何必又为此多花钱呢。
中国早已是全球汽车销量最大的市场,只不过仔细想想,“够实用”、“抵食挟大件”的车型,依然是最容易获得消费者认同的杀手锏。省油、配置高、性能突出等特点,对很多销量出色的车型来说,更多时候只是属于提升颜值的项目。
厂家单纯地强调汽车产品的个性特点,就好像厨师做菜一样,将调味料作为主打,而忽略了食材本身。这样一来,就算厨师可以玩出各种花招,到最后做出来的菜,基本上都只能成为美食家茶余饭后的谈资,而很难成为普罗大众的盘中餐。
在过往的日子里,定位于豪车级别的汽车品牌,由于面对的消费群体不同,假如将天平的砝码更多地偏向于性能,其实对销量不一定会产生很大的影响。但是,面对越来越多消费者对传统意义的“性能”产生不同的理解,一直以来追求性能的死硬派——宝马汽车,现在也不得不向现实低头了。公开表示将会牺牲所谓的性能特点,在今后的日子里,陆续在市场上推出更多的前驱车型。
贵为豪车定位的宝马都要变得“俗气”起来,品牌定位更低的汽车也只能更接地气了。
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