　　自从上海车展上沃尔沃公布新款XC90的预售价后，估计就有很多人憋着待正式上市后马上入手了。

　　如今沃尔沃终于正式公布了新车的售价，不过只涉及T6版，其他版本的具体消息还要再等一段时间。这次一共公布了6款车型售价，价格区间为82.8-104.78万。

　　新XC90除了T6版之外还有多个版本，详细划分大家看下图吧：

　　新款XC90较老款在外观方面有着很大的改变。新车中网变得更大，而且内部采用了双幅式直瀑设计，整体质感更好，也更有视觉冲击力。大灯是沃尔沃主推的一个亮点设计，宽幅的LED灯带将大灯在横向上一分为二，而且与纵向的连为一体组成了“T”字，就这样一个造型设计师美其名曰“雷神之锤”。好看与否大家自己定夺，不过这名字真心有让人脑洞大开的意思。

　　起亚的“虎啸脸”，现代的“流体雕塑”，这些名字都给人美好的感觉，但为什么一提起“锤子”就总会让人想到罗永浩拎着大锤的形象呢？哎，看来锤子真是被老罗玩坏了。

　　侧面线条延续了老款的风格，简洁流畅，只是在细节处有着些改变。为了改善A柱区域的视野，后视镜被安置在了车门上。车顶行李架也与车身融合得更好，看上去有一体感，在行驶中风噪会得到一定控制。

　　尾部线条减少，看上去更简洁了。尾灯在保留了沃尔沃经典元素的同时，也力求给人一些不一样的感觉，这种不规则的设计确实让新车有了更多活力，再看看过去方方正正的造型就感觉稍显呆板了。

　　内饰同样变化不小，不过还是那股斯堪的纳维亚风，除了简洁还能说什么呢？在至简的设计理念下，中控台的实体按钮少了不少，很多操作都可以通过那块大小类似iPadmini的触控屏来实现。这套互联系统与苹果的Carplay兼容，苹果手机上的大部分功能都可以通过这套车载系统来实现。

　　在功能层面上，电话、导航、音响等都有具备，而苹果的CarPlay也在不断完善中将来到底能给用户带来多少可能性很值得大家期待。界面设计上因为与iOS兼容所以也是浓浓的苹果味，扁平化风格是它最大的特点。

　　这个水晶挡把搁在哪都是个艺术品，在营造车厢逼格上设计师真可谓用心良苦。至于将来是否会量产，那就得看沃尔沃的诚意了。

　　通过一些细节也能看出沃尔沃“以人为本”的设计理念，比如之所以会有触控屏下面这块快捷功能控制区，是因为音乐播放/暂停、后窗除雾、切换曲目/音量等功能驾驶者经常会用到，单独设置出来无疑会增加操作的便利性。

　　再说说动力，大家在上图中也看到了，新XC90采用的都是四缸发动机，这一点与同级多采用六缸机比起来确实显得有些不合群。也正因为这一点自新车发布伊始就遭到了很多人的大肆批评，其实我很能理解这些人的心情，尤其是能消费得起这个级别的那部分人的心情。自己花了80多万居然买了个四缸车，这必然会让很多花同样价钱买到六缸甚至八缸车的朋友们耻笑，所以想买新XC90你不仅要考虑车怎么样，更重要的是先得过了无视外界舆论这道坎儿。

　　说了这么多你或许也能想到我要说什么了，即使新XC90外观内饰都变得更有格调更能符合那些低调的有钱人的心理预期，但那显得太Low的四缸机也能让他们欣然接受吗？我看未必，之所以没说全部不会，是因为我觉得买沃尔沃的人群中还是有那么一小撮是非常理性的，不看重那些浮华的面子货的。这些人是真正的务实派，看重产品内在价值，做出适合自己的选择后不为外界所动，但现实是在中国这样一个大环境下又有都少这样的消费者呢？沃尔沃想靠这些人把销量撑起来很显然不现实。

　　不过冷静下来看看这款2.0T四缸机的参数，它确实在数据上已经能媲美宝马、奔驰的主流六缸机，另外由于排量的大幅减小燃油经济性也会有更好的表现。至于四缸机震动比六缸机大的先天劣势该如何来解决就看沃尔沃自己的调校功力到底有多深了。

另外不管大家接受不接受，中大型车采用小排量发动机的趋势是越来越明显了，奥迪新Q7、路虎发现神行、凯迪拉克CT6都有搭载四缸机的版本，这些车型也不约而同地被消费者所吐槽，但如果将来奔驰、宝马也加入到这一行列中推出更多小排量发动机，当这种现象逐渐成为一种常态，大家到时又会怎么说呢？那么从这个角度来看沃尔沃如果这次试水成功，那对其他品牌的带动作用将是巨大的。

编辑：高斌

沃尔沃XC90不值80万？

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