　　2011年，根据国家政策，汽车合资企业要扩大产能，异地建厂，就必须有新能源项目和合资自主品牌。因此，部分合资自主品牌产品逐渐变成了“样子货”或糊弄了事的产物。其实合资自主品牌依托于合资企业的品牌和合资车型拿来主义的优势，以及与自主品牌持平甚至更低的价格优势，厂家想有所作为的话，其机会应该是远大于白手起家的纯自主品牌的。但记者查看了一下接下来各车企将要推出的合资自主车型，却倍感失望，形式主义大于实际，而且首发的基本都是纯电动车，看着也是醉了，合资自主市场的未来不容乐观啊。
　　之诺（Zinoro）
　　豪华品牌在华建立自主品牌，华晨宝马算是第一位了，之诺品牌在2013年推出，并在同年发布了第一款量产产品，可谓神速。作为豪华品牌的子品牌，用几十万的车子作为基底打造新车，而且纯电动车型的售价普遍要比汽油车高出一大截，因此之诺1E就算加上新能源车的政策优惠减免，也是售价高企，而目前之诺只提供给租赁市场服务。
　　现在之诺公布的租金是400元/天，3年期长期租赁的话月租金为7400元/月（折合247元/天）。算下来，租赁之诺1E纯电动车3年的话，仅仅在租车费上就需要付款26.64万元。
　　朗世（Ranz）
　　2013年3月，一汽丰田在十周年年会上发布的全新合资自主品牌“朗世”。朗世品牌创立的初衷是开发纯电动汽车，朗世首款车型基于花冠EX平台打造，搭载一套纯电动动力系统。新车采用纯电动系统，最大功率为70千瓦（95PS），最高时速为120公里/小时。花冠EX算下来都是两代以前的产品了，加上一套动力弱但电池重得非常可以的纯电动系统，还少不了一个足够分量的纯电动车价格，前景真不看好。
　　领志（Leahead）
　　在去年广汽丰田发布的中期规划计划中，合资自主品牌“领志”首次出现，其实在2013年的上海车展上，广汽丰田合资自主EV概念车就已发布，随后该品牌申报图曝光，这款新车的量产版会在今年正式发布，将采用纯电动系统，但是动力参数并未公布。
　　华骐（Horki）
　　早在2012年年初，东风悦达起亚就透露组建一个全新的合资自主品牌，并命名为“典悦”。只不过两年多过去了，全无进展消息，倒是后来透露的另一个合资自主品牌“华骐”，在2013上海车展上展出了一款全新的纯电动车型，并表示有望在2015年量产下线。“华骐”纯电动概念车型名为Horki-1，定位紧凑型家用轿车，搭载最大功率为30千瓦（41PS）的电动机作为驱动动力，其最高车速为110公里/小时，而这一组较为悲催的数据很有可能不会是其最终作品的成绩单。
　　首望
　　在2012年的广州车展，北京现代正式发布了其自主品牌首望，并带来了该品牌下的首款概念车BHCD-1。2013年，北京现代将50辆首望500e纯电动汽车交付汽车租赁公司，今年首望的首款汽油版车型可望实现上市销售，有可能是基于旧款伊兰特打造而来。首望在业内的知名度几乎为零，更别说在潜在买家脑海里浮现的可能性了。2012年昙花一现后，首望这个品牌及其概念产品就立刻消失得一干二净。
　　开利
　　早在2011年5月，一汽大众合资自主品牌“开利”就已在国家工信部目录中浮现，而到了2013年10月的2013中国国际汽车新能源及技术应用展览会，这个早已被淡忘的品牌才重新回到大家视线中来，只不过首款车型的量产时间依然是不可知的因素。开利纯电动车直接在2012款宝来上打造而来，下进气格栅取消，其余部位修改都不算明显。搭载的最大功率为90千瓦（122PS）的电动机，峰值扭矩210牛·米，百公里加速时间为12.5秒。用宝来做底子也就算了，还用的是旧款宝来，外形确实不怎么样，一汽大众的这套纯电动系统的输出水平还算可以，起码没到只能买菜用的地步。（文/许方华）

编辑：周璇

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