本报讯（记者陈鑫欣摄影报道）自2012年开启“云动计划”以来，丰田就开始了“绝地反击”之战，希望用更贴近中国消费者的产品和混合动力的国产化来与大众、通用争夺市场。按照丰田2012年的规划，2015年希望在华年销量达180万辆，混合动力的关键零部件也要在华实现国产。

7月30日，丰田汽车(常熟)零部件有限公司（以下简称TMCAP）在江苏省常熟市举行了开业庆典，该公司将负责生产S-CVT以及混合动力变速驱动桥，这离丰田的目标又更进一步。

海外首家生产CVT的工厂

2012年4月，在北京车展上，丰田向中国消费者承诺全面升级传统动力技术。同年7月，丰田宣布在中国成立CVT工厂，希望通过CVT的国产，为更多的中国消费者提供燃油经济性更优异、驾乘感受更卓越的汽车产品。

经过2年多的筹备，TMCAP正式开业。在TMCAP生产的S-CVT将首先搭载到COROLLA新卡罗拉和LEVIN雷凌车辆，并且，丰田计划把S-CVT逐步搭载到更多中型及紧凑型车辆上。今后，该工厂还将生产混合动力车用变速驱动桥。

据丰田方表示，这是首个丰田在除日本之外的海外市场开设的关键零部件生产工厂，这也是丰田“云动计划”中兑现对中国市场承诺的一部分。

据介绍，新一代S-CVT专门针对中国消费者需求和中国的道路环境进行开发和调校，通过采用世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、新变速器油、8速运动循环式换挡等新变速控制系统等措施，能够同时满足“实现低油耗”和“追求车辆驾驶乐趣”两大需求。跟以往的CVT相比，传动效率从70%提升至95%，振动等级减半，油耗有0.6%的提高，CO2的排放相较以往的AT，减少了12%。

产量方面，该工厂首期的产量预期为24万台/年，未来可以继续扩充产量。

丰田副社长、TMCAP董事长须藤诚一表示未来将有更多车型搭载CVT技术：“在中国市场，对于占有60%市场份额的中型及紧凑车型市场而言，CVT已经成为不可或缺的变速箱技术，TMCAP作为丰田首个海外CVT生产工厂，今后在丰田的中国事业中将担负非常重要的作用。”

编辑：张心怡

丰田“绝地反击”

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