长安汽车每年都会拿出年销售收入的5%以上投入到研发领域。“如果说长安的研发在上一个五年计划投入了100多亿,那么下一个五年计划要投大约两百到三亿元。”此外,长安汽车正在重庆空港工业园及鱼嘴地区投入30亿打造研发基地。
6月4日,长安汽车自主品牌累积突破一千万辆。同时,长安汽车发布了行业第一个品质试验验证体系CA-TVS。
数据显示,从1984年进入汽车领域并制造出中国第一辆微型汽车,到2001年第100万辆自主品牌汽车下线,长安用了17年;而从第100万辆到2009年的第600万辆汽车交付用户,长安只用了8年;2012年,随着战略车型长安逸动的上市,长安汽车步入了新车上市和销量增长的快车道,仅仅5年就完成了600万辆到1000万辆的增长。
而进入今年,长安汽车自主业务的发展速度更是领先了其他自主品牌。5月份,长安汽车共销售汽车21.8万辆,同比增长34.6%。其中,长安自主乘用车销售6.2万辆,同比增长45.1%。1~5月,累计销售110.5万辆,同比增长25.7%,自主品牌乘用车累计销售33.1万辆,同比增长42.8%,实现了第一阵营第一增速。
其中,长安汽车旗下的经典产品长安逸动贡献颇大。据统计,长安逸动在2014年1~5月份以6.2万辆的优异表现。
另外,长安汽车首款中大型SUVCS75,自4月20日在北京车展上市以来,已供不应求。当然这里有长安产能的问题,就连长安汽车副总裁朱华荣都调侃地说:“长安CS75的关注度已超去年某合资品牌SUV老大的一倍,订单超过3万辆。最近我都不敢上网,不敢发微博,一发微博消费者就批评我,说朱总不务正业,还不赶紧回去提升产能。我估计今年四季度,CS75能完全满足用户需求。”
对此,长安汽车总裁张宝林对《国际商报》表示,长安汽车自主品牌累积突破1000万辆,是长安多年坚持品质至上,不断加大自主创新研发投入,严把品质关的结果,也是长安紧跟市场消费导向、与时俱进的结果,不仅实现了用户数量的升级,更加速了品牌升级。
其中持续提升研发能力是长安汽车首要关注的。张宝林介绍,长安汽车每年都会拿出年销售收入的5%以上投入到研发领域。“如果说长安的研发在上一个五年计划投入了100多亿,那么下一个五年计划要投大约两百到三亿元。”此外,长安汽车正在重庆空港工业园及鱼嘴地区投入30亿打造研发基地,未来长安研发将支撑300万辆的产销规模。
而此次品质试验验证体系CA-TVS正是长安汽车研发的阶段性成果,这也是长安汽车从最开始的联合开发,一步步走到现在,对汽车开发的认识不断深入,研发本领不断增强,核心开发能力迈到一个新阶段。
主管研发的长安汽车副总裁刘波介绍,覆盖汽车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器、动力等15个验证领域,包括357项整车试验,289项匹配试验,994项系统级试验,超过3000项零部件级试验。
在这个验证体系下,长安确立了这样的标准:整车研发按照10年26万公里设计,每辆车投入超过150辆车的样本进行试验,累计强化耐久试验超过400万公里。安全发展方面,长安计划2014年达到欧洲安全碰撞四星标准,2016年达到欧洲新的五星标准,2018年达到美国安全标准。耐久性方面,车门开关耐久性试验10万次,车门高低温实验涵盖零下40度到零上86度。而这样的试验标准超过了外资品牌的验证标准。
京ICP证100580号|互联网新闻信息服务许可证 (1012009003)|京公网安备110401200155|中国互联网视听节目服务自律公约
广播电视节目制作经营许可证(广媒)字第185号|信息网络传播视听节目许可证(0111630)
关于我们|广告服务|联系我们|本站地图|投稿邮箱|版权声明
Copyright ? 2008-2012 by m.auribault.com. all rights reserved