把这个不平静的5月称为“中级车狂欢月”，恐怕大家都不会有异议。

5月18日，上海大众斯柯达全新明锐在珠海上市，售价11.99万至17.99万元，拉开了中级车市重新洗牌的序幕；同一天，一汽丰田全新卡罗拉宣布预售价区间为10.78万至15.78万元，并将于6月19日上市；5月20日，广汽丰田雷凌在广州公布预售价格，预售价区间为10.78万至15.98万元；5月21日，长安马自达Axela昂克赛拉将上市，此前宣布的预售价为12万至17万元，5月25日，上海大众新POLO也将正式上市。

如此密集的上市节奏，再加上之前已经在市场上站稳脚跟的朗逸、速腾、新宝来、高尔夫、福克斯、凯越、科鲁兹和C4L等车型，中级车市场的竞争可谓惨烈。根据全国乘联会最新统计数据，4月中级车市场占比继续加大，占据狭义乘用车六成份额。其中，在中级轿车销量排名前十中，大众、通用两大品牌分别在前十阵营中抢占了6个和两个席位，另外两个车型为日产轩逸和现代朗动。

全新换代的新明锐能否给德系车锦上添花？新卡罗拉、雷凌和昂克赛拉能否为日系车扳回一局？近些年来，日系车的市场占有率持续下滑，虽然不乏政治因素的影响，但本身产品线不够丰富和更新换代太慢才是主要原因。在中级车市场上，大众有近十款车型，通用有六款，就连日产和现代也至少有3款车型覆盖高、中、低细分市场，而丰田却一直只有卡罗拉和花冠在苦苦支撑。

“产品多元化、丰富化的特点已越来越明显，从这个角度来看，日系车的反攻难度很大。”全国乘联会副秘书长崔东树认为，对于加快攻势的日系品牌而言，目前的市场环境与五六年前不可同日而语。他认为，在13万至20万元的中级车市场上，产品竞争更加依托于品牌力竞争。日系车往往采取“以价换量”的营销手段，如思域和卡罗拉的终端优惠超过两万元，而大众速腾的终端优惠仍然控制在5000元左右。

除了产品线不够丰富外，日系车在外观设计方面的保守也备受诟病。在这方面，有着家族化脸谱的大众占尽优势。这次上市的全新明锐，在外观设计上更加年轻、时尚。同时，轴距更是加长了108mm。动力方面，全新明锐将放弃EA111发动机改用全新的EA211发动机，取消现款车型1.8TSI和2.0L自然吸气发动机，只提供1.6L和1.4TSI两个排量。其中，1.6L发动机是5速手动或6速手自一体自动变速箱，而1.4TSI发动机匹配5速手动或7速双离合自动变速箱。

配置方面，全新明锐标配ABS+EBD和前排双安全气囊，部分车型配备了坡道辅助、胎压监测、车身电子稳定控制系统以及倒车雷达等功能，高配车型配备侧安全气囊以及头部气帘。此外，新明锐配备双温区自动空调、可加热外后视镜、后排中央扶手等配置。难怪有网友评价，新明锐是斯柯达有史以来最厚道的车型。

都是拳头产品，都寄托着企业满满的希望和销量目标，无论是斯柯达还是南北丰田，都希望通过中级车市场的冲量，重新回到主流车企的行列。这种硬碰硬的正面竞争，将让今年的中级车市场更加充满血腥味。

编辑：姜曼

德系与日系硬碰硬中级车市场透出血腥味

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