台湾星期二中午发生旅游巴士自撞起火事件，造成24名大陆游客及台湾导游、司机共26人丧生。事发车辆当时正前往桃园机场，它为何撞上护栏，是先起火再撞栏还是撞栏引起大火尚无定论。车上全体人员无一生还，消息传至大陆，引起广泛震动。

　　这是大陆游客在台湾损失最惨重的事故之一，2015年2月的复兴航空坠机事件导致28名陆客罹难。台媒星期二所做的统计显示，自2008年开放大陆赴台观光以来，一共发生了9次游览车事故，一次火车事故，一次坠机事件，共造成陆客83人死亡，159人受伤。

　　这算得上是非常高的游客伤亡率。台湾是个小岛，人口2300万，大约相当于大陆一个中等省份人口的一半。8年时间里出这么多陆客蒙难的惨剧，在大陆出境游的时代十分突出。

　　大陆舆论经常批评国内安全生产搞得不好，每出一起严重伤亡事故都会引来严厉的口诛笔伐和追责呼声。设想一下，如果大陆一个省区的旅游系统反复出恶性事故，该省区向社会舆论根本交代不了，恐怕要吃不了兜着走。

　　然而台湾旅游业却能一再重演悲剧，实在令人难解。仅仅涉及陆客的这些事故加起来，就足以让台湾安全生产管理获得差评。我们不知道台湾的舆论监督都去哪里了，为什么旅游业带着这么大的安全漏洞居然能一年一年地混下去。

　　据本报了解，台湾有很多旅游皮包公司，只有几个人甚至一两个人，需要时就临时租巴士，车的质量和司机状态都无法保障。星期二出事车辆隶属台湾“玫瑰石通运有限公司”，有报道说该公司曾受到台北市劳工局处罚，原因是“每七日中未有一日之休息作为例假”。

　　2011年阿里山小火车翻车导致陆客重大伤亡，当局最后的定性竟是“无人为疏失因素”，是“树木腐朽自然断裂导致”。如果在大陆，这样的调查结果一定不会被舆论所接受。

　　台湾的经济发展水平不低，社会相当富裕，但岛内旅游业的安全管理显然出了大问题，它的恶性事故量和伤亡量对这么小的社会来说已经不成比例。

　　台湾旅游事故罹难者的陆客比例很高，这也值得专门深究。现在大陆赴台游很便宜，有报道说出事团从大连出发，团费没有超过3000元。违背市场规律的低价团得以赴台成行，大陆相关部门大概也有值得检讨之处，但台湾是旅游团的实际接待地，它如果管理严格，就能起到“守门员”的作用。

　　东亚各国各地区大多成了大陆出境游的热门目的地，但台湾一个事故接一个事故上演，给大陆人的印象最深。香港、新马泰、日韩都没有这方面的严重问题。台湾如果不认真反思、整顿，大陆游客再去那里就等于是“玩命”去了，那样的话，大陆游客的进一步减少将不可避免。

　　对于这一次重大伤亡事故，台湾当局需要给出完整、可信的交代，对死难者家属做出应有赔偿。希望大陆方面施加必要压力，以促成台湾当局对善后的认真和负责任。