北京、上海、广州、深圳等地同时出台的网约车新规征求意见稿，一夜间点燃了舆论场的喧嚣。

　　尽管只是征求意见，但瞬间招致诸多口舌，因为个中规定与公众预期距离较大。京沪的意见稿均要求本地网约车“司机为本地户籍”“车辆为本地牌照”，同时对车辆规格也作出了较严格规定。广州甚至把驾驶员学历也当成了起码的门槛——非初中毕业以上文化程度不可从事。当意见稿被冠名“史上最严网约车新规”，背后的民众焦虑可见一斑。

　　出台地方性政策的过程中开门立法，政府躬身听取民意的的诚意有了，意见稿本身的内容想必也是经过了深思熟虑后的多方协调，既从保障网约车的安全运营出发，又要最大程度地为市民提供多样化的出行方式，还要兼顾到改善城市交通便捷程度的需求，等等。其中，自然众口难调，要面面俱到，确非易事。

　　今年7月，七部委联合颁布的《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》，将于11月1日起施行。如今看来，各地赶在10月初这个时间节点前的“急就章”，或许并非就能对症下药，而准入门槛的提高，也并不必然意味着行业生态的趋好。一家网约车公司回应称，意见稿中一些严格的规定将导致车辆供应骤减、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低。作为被管控的对象，尽管意见稿中的内容多半会令网约车平台的利益受损，但其给出的观点坦诚道出了网约车平台在此轮改革中的难处。

　　网约车该何去何从，一直是各界关注的焦点，各方步步为营为助推网约车发展做出的调整和改变，公众有目共睹。引导网约车向更好的方向发展，如何避免重走一刀切式限制、封杀的老路，主观部门还需要更体贴、更用心。

　　不可否认，治理“城市病”、疏解城市功能，是时下不少大城市发展和管理过程中的难点，但从房产到入学、户籍等领域，已不乏有效的切口和落脚点。如今向网约车准入开刀，未免会牵累无辜群体。更何况不少人开网约车不仅是为了养家糊口，更是为了体验一种别样经历，为了洞见百种人生，为了与有趣之人、未闻之事的不期而遇。

　　从房产限购、控制机动车号牌，到如今对网约车从业者的准入限制……不得不说，当稀缺资源一次次无奈地向你我关上大门，也注定打破了一些人提升未来生活品质的希望。尽管决策方和管理者有着这样那样的苦衷，但无论如何都不该成为让普罗大众为之无理由埋单的万能托辞，更不该就此形成政策惯性，在住房、教育、医疗等民生领域“逢满则限”“见多必堵”。

　　每一块改革的实验田之上，都站满了与之利益攸关的民众。对民众的切实需求，改革者不仅要满足于做了饭，还得让民众吃着可口、吃了舒坦。眼下的网约车新规既然是征求意见稿，那么就该好好听取民意，切忌重蹈过去一些地方和部门听而不闻、闻而不纳的覆辙。尤其在公众抱怨声一片的当口，有关方面不妨将政策研究的过程、个中权衡拿出来晒晒，不仅有望获得更多理解，没准还能收获更多智识之见，化解不少难题。

　　“放我的真心在你的手心”，让民众知其然更知其所以然，是改革者急需补上的一课。

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