“关键节点上，咱不能拖后腿”

——汉十高铁建设一线几名党员的故事

　　负责余家山隧道2号斜井和出口施工的技术主管、共产党员任俊，是个90后。他每天在隧道内掌子面和衬砌台车上爬上爬下，检查指导技术工作。每走一趟要步行5公里，他每天要走好几趟。夏天，台车上的温度有40多摄氏度，他身上的衣服干了湿、湿了干，却从没有喊过苦和累。

　　2015年11月，在老家陕西临潼的妻子要生孩子，家人几次打电话催他回去照顾，当时由于项目刚上场，开工准备千头万绪，每天加班到凌晨两三点，他怎么也开不了口请假。

　　后来，别人问他，爱人生孩子是大事，你为什么不回去？带着典型工科男的木讷和羞涩，任俊闷着头只说了一句话，“没啥。但在工程关键节点上，咱不能拖后腿。”

　　设计时速350公里的（武）汉十（堰）高铁全长399公里，中铁十一局集团二公司担负十堰北站、武当山西站和正线长23.5公里的施工任务，其中10125米的余家山隧道是全线最长的双线隧道，也是重难点控制工程。

　　自开工以来，项目上的党员们“亮党员身份、亮岗位职责、亮施工承诺”，开展“比创新、比担当、比奉献、比学习”活动，不仅确保了施工安全和质量，通过党员技术攻关，余家山隧道掘进现已达8000米，比预定工期提前了3个月。

　　谈起成功处理那起安全隐患，负责隧道1号斜井施工的安全员、党员李友忠，既欣慰又后怕。那是今年9月7日晚8时，8名员工正在隧道掌子面上立钢拱架，在一旁跟班作业的安全员李友忠发现拱顶有掉石块现象，马上拉响警报，并组织作业人员迅速撤离至安全地带。不到半个小时，20多方破碎的岩石垮塌下来，将未立好的钢拱架砸变了形……

　　项目安全总监周宋维说，如果不是老李细心检查并及时组织员工撤离，后果不堪设想。“我们项目的安全员大部分是党员，他们责任心强，被大家称为安全‘保护神’。”

　　不仅如此，项目部党工委还多次组织“大干一百天劳动竞赛”，全体党员在各自岗位上奋勇争先。项目部副经理、党员汪厚清，负责余家山隧道出口和十堰北站施工，虽然工地离他的家只有3公里，但他几个月都回不了一趟家。今年春节，他只在家过了个除夕，大年初一就出现在了工地上。

　　2016年刚刚从西安工业大学毕业的党员刘哲，是负责斜井的技术员。刚来到工地时，每天白衣服进去，黑着出来，在隧道里爬上爬下，衣服上不是油渍就是灰尘。再加上他的工作需要与农民工打交道，可是他学生腔的沟通方式很有障碍，在现场管理中经常出现冲突。

　　环境的艰苦、观念的差异，使他上学时的“工程师梦”彻底破碎了，每天都感觉很苦闷。项目经理刘鹏、党工委书记陈鹏等多名党员有时间就跟他聊天，讲自身经历，聊步入社会的不易和成长，周末有时组织他们年青人去城里吃顿饭，看看电影，弥补心理落差。

　　在他们的关心和带动下，刘哲的思想发生了很大变化。“要想做成点事情，哪能不吃苦呢？何况我还是一名党员，建功立业正当时。”如今，克服了浮躁不安，他分管的隧道出口技术管理，在指挥部今年每月组织的综合评比中，已连续4次名列第一。

　　(桑胜文 徐天兵)