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372潜艇的生死航程（图）

//m.auribault.com 2014-12-18 来源：北京日报

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——记海军南海舰队某潜艇支队372潜艇官兵群体

海军372潜艇官兵在站泊。新华社发

　　突发险情，他们临危不惧，创造了世界潜艇史上的奇迹；带“伤”出征，他们不辱使命，义无反顾挺进大洋；强“敌”环伺，他们斗智斗勇，成功突破外军舰机围追堵截……

　　他们，就是海军南海舰队某潜艇支队372潜艇官兵群体——

　　在前不久海军组织的一次实战化紧急拉动和战备远航训练中，在突遇掉深、进水等重大险情后，指挥员沉着冷静果断指挥，全艇官兵舍生忘死奋力排险，克服重重困难，圆满完成后续任务。

　　生死航程，英雄壮歌。胸怀着对党、对国家、对人民最真挚的爱，他们用青春和热血浇铸起一道坚不可摧的水下长城！

　生死考验

　　潜艇掉深进水，官兵与死神赛跑

　　暗流涌动的大洋深处，一个王红理一辈子也忘不了的夜晚：

　　那个深夜，执行战备远航任务的372潜艇，这艘有着“大洋黑洞”之称的新型常规潜艇，正悄无声息地潜航。

　　虽然距离交更还有十几分钟，海上指挥员、支队长王红理已来到372潜艇指挥舱内，检查值更情况。

　　一切看上去都是那么平静，没有人会想到，危险正一步步逼近。

　　“不好，掉深了！”正在操纵潜艇航行的舵信班副班长成云朝一声惊呼，骤然打破了指挥舱内的宁静——潜艇深度计指针突然向下大幅跳动，艇体急速下沉！

　　“前进二！”“向中组供气！”当更指挥员、支队副参谋长刘涛迅即下达增速、补充均衡、吹除压载水舱等一系列指令。

　　“深度继续增大！”在成云朝焦急的报告声中，尽管实施多种应急处置，潜艇仍在加速掉深。

　　向下的洋流犹如一双无形的巨手，与惯性合力拽着潜艇向极限深度逼近。

　　怎么办？艇舱里的气氛一下子紧张得让人透不过气来。

　　掉深，通常指潜艇遇到海水密度突然减小，潜艇由于浮力突然减少而急剧下沉的一种现象，形象地说就是遭遇了“水下断崖”。

　　“就像一辆疾驶的汽车，突然掉下悬崖，那种境况十分惊险。”回忆起当时的情形，372潜艇艇长易辉至今心有余悸。

　　潜艇掉深是世界海军的噩梦。有专家曾指出，50多年前，外军的一艘潜艇在深潜试验时，正是因为掉深而失事沉没，造成艇上人员全部遇难，成为世界潜艇史上的悲剧。

　　祸不单行！就在官兵们忙着处置掉深险情时，更大的危险接踵而至：由于压力陡然增大，主机舱一根管道突然破裂，大量海水瞬间喷入舱室。

　　“主机舱管路破损进水！”广播器里传来电工区队长陈祖军急促的报告声。主机舱是潜艇的心脏部位，舱内遍布各种电气设备，一旦被淹受损，就会造成动力瘫痪，甚至可能因短路引发火灾。

　　更可怕的是，如果进水得不到有效控制，潜艇将加速下坠……

　　“在潜艇工作过的人都知道，潜艇有三怕，一怕掉深，二怕进水，三怕起火。在已经形成掉深惯性、舱室进水、失去动力的情况下，两种最危险、最难处置的险情叠加，对艇队官兵来说的确是一场生死考验。”随艇执行任务的海军司令部参谋马泽说。

　　“损管警报！”“向所有水柜供气！”生死关头，指挥员王红理当机立断，果断下令。

　　伴随着刺耳的损管警报声，全艇上下闻令而动。

　　——当警报骤然响起时，陈祖军、朱召伟和毛雪刚3名同志正在主机舱值班。管路爆裂进水的一刹那，陈祖军瞬间作出反应，迅速关停工作设备，按损管部署迅速封舱。

　　陈祖军说，“那一刻，我心里非常清楚，封舱就意味着断绝了退路，而一旦堵漏失败，我们3人没人能活着出去！”

　　“管路断裂后，海水以几十个大气压力喷射而出，像砂粒一样打在身上，钻心地痛。”位于舱底的轮机兵朱召伟毫不犹豫地扑上去关闭破损管路的阀门，尽管高压海水将他一次又一次冲了回来，尽管被螺杆划破的后背血流不止，但他丝毫不顾疼痛，拼尽全力摸到战位，用液操将阀门关闭，阻止了海水继续涌入。

　　在水雾弥漫、视线模糊的舱室里，电工班长毛雪刚从前跑到后，从上跑到下，一口气摸索着关闭大小阀门40多个，并成功向舱室供气建立反压力，延缓了进水速度……而他，整个人却被高压气体挤压得呼吸困难，耳膜刺痛，脑袋嗡嗡作响……

　　——当警报骤然响起时，正在休更的舰务区队长练仕才本能地从床上弹起来，光着脚冲向战位，一边向指挥员请示使用高压气，一边打开供气阀门：如果高压气供不上来，潜艇将继续往下掉，直至跌入黑暗的海底。

　　——当警报骤然响起时，雷弹班长曾刚一把抓住通风插板手柄，双手转得像飞速旋转的陀螺一样，20秒左右就完成了平时需要一分多钟才能完成的动作，将其完全关闭，防止损害扩散。事后，他的双臂肿得连筷子都拿不起来。

　　……

　　在警报骤然响起后，不到10秒钟，应急供气阀门全部打开，所有水柜开始供气；一分钟内，上百个阀门关闭，数十种电气设备关停；两分钟后，全艇各舱室封舱完毕——官兵们以令人难以置信的速度，与死神赛跑。

　　“该做的都已做完，而这时，掉深速度虽有减缓，但受潜艇掉深惯性的影响，深度还在下降。”随艇远航的支队政治部主任何占良回忆说，“时间一秒一秒过去，每一秒都显得那么漫长、那么煎熬……”

　　大约3分钟后，在372潜艇即将下沉到极限工作深度时，在所有人的祈盼中，掉深终于停止。紧接着，潜艇在悬停10余秒后，深度计指针缓慢回升——艇体，终于开始上浮！

　　可是，掉深虽已停止，死神并未走远——

　　“主机舱大量进水，潜艇出现大幅尾倾，如果姿态控制不好，很可能倾覆；压载水排出后，潜艇上浮速度将越来越快，最后会像过山车一样冲出海面，又重重砸回水里，很可能造成断裂；万一浮起上方有船只，潜艇一头撞上，必然艇毁人亡……”种种可能撕扯着王红理早已紧绷的神经。

　　然而，此时艇上的高压气已所剩不多，浮出水面的机会只有一次，就是利用供到所有水柜里的高压气产生的巨大浮力直接上浮——从这样大的深度应急浮起，别说与潜艇打了几十年交道的王红理从没干过，就是教科书里也找不到先例。

　　然而，此时的局面已容不得他犹豫！

　　在确认海面平静后，王红理立即下令：“控制潜艇姿态，直接上浮，不要停留！”一米、两米、三米……上浮的速度越来越快！最终，在一阵剧烈的振荡过后，372潜艇像一头巨鲸跃出海面，摆脱困境！

　　脱险了！像电光火石一样短暂，又好似一个世纪那么漫长！

　　艰难抉择

　　是申请返航，还是带“伤”挺进大洋？

　　浩瀚的大洋上，波涛汹涌，海风呼啸，到处都是漆黑一片。

　　暗夜里，372潜艇里这群刚刚绝境逢生的血性男儿又面临艰难的抉择——重大险情得以排除，是申请返航、等待后方救援，还是继续执行任务？

　　何去何从？大家不约而同地将目光投向海上临时党委书记、指挥员王红理。

　　此时的王红理，面临30年军旅生涯中最艰难的一次抉择。

　　王红理并没有着急开海上临时党委会作决定，而是召集有关人员了解情况，研究对策，经过冷静分析，决定先解决好两个问题：一是尽快恢复潜艇动力，二是使潜艇具备水下潜航能力。

　　按照部署，官兵们迅速行动起来，全力以赴抢修受损设备……

　　经过充分酝酿，险情发生后第二天，372潜艇召开临时党委会。

　　会上，王红理提议：鉴于装备恢复进展情况比预期要好，尽管要承担一定风险，但基本具备完成任务条件，应继续按计划完成后续任务；只要我们能完成任务，就暂时不要给“家里”发报，以免干扰上级决心。

　　“我们7名临时党委委员一致表示，海军把这么重要的任务交给我们，是对我们的信任和重托，为了任务，为了胜利，只要还有一线希望，就要做出百倍努力，坚定不移往前走！”回忆那一刻，海上临时党委副书记何占良仍历历在目。

　　克服一切困难，继续完成任务——海上临时党委的决定得到全艇官兵的坚决拥护！

　　“如果当时选择返航也能拿3到4分，可你们以智勇双全交了一份出色答卷，完全可以打‘5＋’。事实证明，你们的选择是正确的！”事后，海军首长对他们的担当精神给予高度评价。

　　纵有千难万险，也要勇往直前！

　　浪奔潮涌，向着使命召唤的方向，向着胜利，372潜艇毅然带“伤”挺进大洋！

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编辑：朱晶晶

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