全国人大代表王梦恕昨天在参加河南团分组审议时表示，WiFi用起来会影响机车信号、通信信号，而且手机上网也是影响很大的，所以高铁上没有必要安装WiFi.他建议大家好好看看两边的风景。

　　可能每个人的年龄不同、生活学习方式以及获取信息的方式不同，对于坐高铁的时候要不要WiFi，兴趣不一样，需求程度也不一样。对于年轻人来说，走到哪儿都要问有没有WiFi.对服务业来说WiFi几乎已成为标配。王梦恕有自己的理由，一是觉得会影响机车的信息和通信信号，二是造价也高，很容易损坏或者出现故障，第三就是建议年轻人坐高铁的时候多看看风景，不要都做低头族。本意和出发点，没有任何问题。但很多网友认为，这个观点，无论在用户体验上，还是在科技创新上，都有值得商榷之处。

　　首先就是把年轻人的低头现象，可能更多地当成了纯粹的娱乐，当成了人与人之间缺乏交流的一种距离，没有把它当成年轻人获取知识、获取信息的一种重要的生活方式。风景虽然好看，但你不能坐三四个小时、甚至五六个小时都在看风景。再说这动车高铁，时速二三百公里，再好的风景也是一溜烟的过程、一眨眼的事情，你让乘客感受一下飞驰的感觉可以，但在这个速度当中欣赏祖国的大好河山，恐怕不切实际。更别说行驶在夜间，在山区、隧道这种重复的场景中行驶了。

　　至于技术问题，一方面是创新能力问题，另一方面还是观念的问题。观念的陈旧，很容易造成技术创新的动力不足。这恐怕是最糟糕、最令人担忧的一件事情。飞机上已经在尝试解决，火车上应该也能。况且一些高铁线已经尝试了提供WiFi，无非是技术还不过关，还容易损坏，投入的成本高了一些。因此，关键点不是技术行不行的问题，而是愿不愿意下功夫的问题，是在不在乎乘客体验的问题。

　　我们现在可能还是把高铁与动车，仅仅当成一种交通工具，当成公共福利性质的运能资源，没有当成市场，还不是太在意乘客体验。所以一讲技术，就容易从决策者自己这个年龄、自己的需求体验，来考量它到底是要、还是不要；考量它是不是值得花成本去研究、去创新。这种思维方式、思维习惯，与地气是相脱节的，也是不利于创新发展的。

　　科学技术的创新与发展，不可能有随随便便的成功。火车上装WiFi，同样也是这个道理。它肯定需要研发成本的投入，需要处理好WiFi信息与交通通信信息方面的技术关系、安全关系。但正是因为它有难度，有成本的投入，所以它更需要用创新的思维去破解。我们不能因为有难度，就放弃创新的念头。所以这不仅是一个创新意识的问题，更重要的还是一个服务意识的问题。