距离9月24日德国大选还有不到六周的时间。德国最新民调显示，总理默克尔所在政党及其个人的支持率都超过主要竞争对手，默克尔第三次连任的可能性很大。但社民党主席舒尔茨仍未放弃，坚称自己仍然有可能当选总理。有分析人士称，由于难民涌入和汽车“排放门”等问题随时可能影响到默克尔的选情，德国大选最终结果仍难预料。

　　根据德国民调机构8月10日发布的一项调查，有59%的选民认为默克尔表现很好，尽管比上个月的支持率少了10个百分点，但默克尔的主要对手、社民党主席舒尔茨的支持率也下降至33%，创下个人支持率新低。另有民调显示，默克尔领导的基民盟支持率为38%，高于舒尔茨领导的社民党的24%。

　　从以上民调结果来看，默克尔四度当选总理似乎胜券在握。在结束了夏季休假之后，默克尔于8月12日开启竞选日程，接下来将总共出席约50场竞选集会。默克尔在12日的竞选活动上表示，德国现在处境很好，但也处于动荡时刻，她将尽最大努力去赢得选举。另外，她还批评车企高管不作为，督促他们通过创新稳定就业率，找回因排放丑闻而丢掉的声誉。

　　尽管支持率落后于默克尔，但舒尔茨现在还没有放弃。舒尔茨8月13日在接受采访时表示，“仍然有希望领导下届政府，我们还有六周呢”。他批评默克尔“在拖延问题方面很专业”，并认为默克尔的税改计划给予高收入者过多权益，“既无胆识也不公平”。与此同时，舒尔茨也批评车企对新技术的投入不足。

　　在分析人士看来，从最初参选时令人惊艳的“舒尔茨效应”，到现在的支持率逐渐落后，舒尔茨的失势体现出德国选民逐渐“理性化”。舒尔茨的优势在于其是新面孔、无负面新闻，但在涉及德国国内具体问题上，舒尔茨的竞选纲领并不比默克尔更吸引人。而且基于在欧洲议会的从政经验，舒尔茨要求欧盟各国联合应对难民问题、创建欧洲货币联盟等观点，使他看起来更像是一个欧盟领导人，而不是德国领导人。德国选民或许对默克尔连任“有所厌倦”，但她过去的表现证明她还是一个在危机时刻能够稳得住的领导人。

　　不过，默克尔也并不是无懈可击。随着德国汽车“排放门”的发酵，德国民众开始认为政府对这些企业过于仁慈，甚至有报道用“干政”来形容政府和车企之间的关系。尽管默克尔已经予以否认，但竞争对手仍以排放丑闻为切入口，加大对默克尔的攻击力度。默克尔加大国防投入的主张，也被批评者认为是在向美国屈服。此外，不确定的难民问题对默克尔来说也可能是一个“不定时炸弹”。因此有分析称，德国各政党未来究竟会是一个怎样的格局，只能等到投票结束后才能见分晓。