近日，河南一位消费者买的新车竟是天津爆炸现场停放过的质损车，引起媒体的广泛关注。无独有偶，河北的刘女士不久前也遇上了类似的麻烦事。（4月17日央视新闻）

　　明明购买的是进口切诺基新车，提车时却被告知这个车在天津爆炸现场停放过，而且受当时爆炸物的影响，做过换滤芯、内外抛光等维修。尽管作为切诺基的生产厂家，美国克莱斯勒汽车公司客服做出了“没有相应的风险”的承诺，但刘女士是按照62.5万元的市场价格签订的销售合同。撇开车辆的质量标准，这种做法已经属于以次充好的欺骗行为。

　　然而，随着记者的调查，暴露出的问题不仅是刘女士等消费者遇到了麻烦事，而是谁也无法接受的可怕结果。在天津港事故中共有3435辆车辆遭受严重损坏，其中2114辆已经在天津市政府的协助下销毁。剩余的1321辆被定为全损车辆，已经通过理赔交给了保险公司，克莱斯勒明确告知保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准，不应再进行销售。那么，未被销毁也不应对外销售的这1321辆质损车究竟去了哪里呢？

　　记者调查发现，天津港爆炸质损车被翻新公开售卖。克莱斯勒在其官网曾表示“这些车辆及其所有部件均应全部销毁”。可是，原应销毁的车不仅没有被销毁，反而被“洗白”入市。如果将此联系到与此相关的天津港爆炸事故，不得不质疑，这是无视前车之鉴，还是在重蹈覆辙？

　　无论天津港爆炸事故中存在着多少错综复杂的因素，但相关审批、监管上的漏洞是毋容置疑的。而这些“漏洞”，或许就是不该通过的却放行了，该严格把关的却疏忽了。而在处理这起事故的“后遗症”上，在血淋淋的教训面前，竟然在监管上又出现了漏洞。这些原本不享有厂家质保、不可能通过维修手段达到安全标准的质损车，是如何“洗白”入市的呢？有卖车人告诉记者，自己能走车管所的“关系”，只需要找已被“打点过”的一位工作人员就能拿到牌照。

　　车辆的安全性是性命攸关的，不少车商一旦发现出售的车辆有安全性能上的瑕疵时，都不计成本立即召回。而已被克莱斯勒判断“车辆及其所有部件均应全部销毁”的质损车，竟然会被“洗白”入市，而且发生在令人震惊的天津港爆炸事故的相关善后处理中，相关部门还有没有一点经验教训意识？要多少人命才能唤醒监管部门的责任心？尽管其中可能包含着诸如相关保险公司试图挽回损失的无奈，但这种为了利益的不计后果，何尝不是天津港爆炸事故的原因之一？在处理这起惊天动地的爆炸事故的“后遗症”时，怎么能够忘了前车之鉴而去重蹈覆辙？

　　天津港爆炸事故还在痛定思痛中，如此巨大的代价能换来什么教训，以此惊醒监管部门？而在对爆炸事故造成的折损车的处理上，让人再次感到失望和后怕。在这些折损车的“洗白”和放行过程中，相关部门和当事人，已经在利益面前全然忘却了天津港爆炸事故的教训。即使不从由此可能发生的后果上考虑，就单单对经济利益的追求上来看，有关部门已经表现出的对天津港爆炸事故的淡漠，是在重蹈天津港爆炸事故中，为了经济利益而不计后果的覆辙。