不以盈利为目的“拼车回家”虽得到支持，但盈利与否如何界定，出现纠纷如何定责，仍是需要直面的法律问题。

　　春运返乡“一票难求”，不少游子选择拼车返乡。交通运输部日前也明确表态，支持不以盈利为目的“拼车回家”。然而，盈利与否如何界定，出现纠纷如何定责，仍是“拼车一族”需要直面的法律问题。

　　拼车回家热潮的兴起，是春运交通运输不堪重负的直接缩影。顺路拼车回家，既解决了返乡者交通运输不便的燃眉之急，又缓解了公共交通不足的难题，从本质上说，拼车回家是对公共交通运输的有益补充。

　　不过，需要指出的是，拼车回家虽然带有明显的公益属性，但前提是必须要得到法律的认可。虽然交通运输部支持不以盈利为目的的“拼车回家”，但问题的关键是，何为不盈利难以界定，且各地的执法标准不一。车主因收取了拼车者的相关费用，即使只是相互分摊了必要的燃油费和路桥费，也有可能被运管部门以“非法营运”之名予以查处。一旦被查处，耽误行程、让回家之旅变成“烦心之旅”自不必说，更有可能会因双方起初的约定不够明确，发生“非法营运”责任承担的纠纷。至于那些通过拼车平台明码标价的拼车，本质上已属于盈利营运，拼车者更要注意防范车辆被查扣后潜在的法律风险责任。

　　搭乘有营运资质的交通工具回家也好，顺路拼车返乡也罢，最为关键的是要平安。恰恰在这方面，拼车中的私车因车辆性能状况不可能做到最严格的检查维护，以及车主的驾驶技术并非完全过硬等因素，加之不少私车保险责任购买金额明显偏低，存在的行车安全隐患也最大。如果发生交通安全事故，保险公司在查明事故系车辆性能质量状况等问题所引发的情况下，就会拒绝理赔，拼车者极有可能难以及时足额追索赔偿款；如果发生重特大致人伤亡交通事故，受到伤害的拼车者或亲属获得赔偿更是遥遥无期。退一步讲，即使交通事故不是因车辆性能质量问题所致，如果车主购买的保额过低，拼车者也会面临赔偿兑付的难题。对此，必须要有清醒的认识。

　　在浓浓的亲情和满满的乡愁的声声召唤中，作为远行在外的游子，早日回家固然重要，但更重要的是还要多一点理性的思考，少一点感性的冲动，谨慎对待拼车回家旅途中的法律风险。如此，才能确保开心的返乡之旅不会变成“烦心之旅”。