据公安部网站消息，公安部、交通运输部、中国保监会日前联合发布《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》，决定自2016年4月1日起，在天津、包头、长春、南京、宁波、马鞍山、福州、吉安、青岛、安阳、武汉、南宁、成都、黔东南、大理、宝鸡等16个市（州）试点小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考。（新华网2月5日）

　　驾校垄断驾照培训市场的现实已被公众诟病多年。凡考试必须经过驾校培训和预约，也必须受制于教练坏脾气，有时为了能够顺利参加考试还要请客送礼，这些现象都已司空见惯。不必讳言，在汽车时代里，在人人几乎都有考驾照需求的语境里，这已经侵害到了公众利益。

　　推出驾照“自学直考”，当属遵循教育规律、践行法律精神的法治进步体现，也是打破驾校垄断重要举措。在人们“喜极而泣”，欢欣鼓舞的同时，我们也应意识到，“驾照自学直考”或许并没有想得那么美好。

　　首先，在新规中有不少条款都引发了网友的吐槽，比如，自学直考用车应为非营运小型汽车或者小型自动挡汽车，且应加装供随车指导人员使用的副制动装置、辅助后视镜；建立车辆和人员一一对应制度，一个学车专用标识在规定时间内只允许签注一名自学人员、一名随车指导人员、一辆自学用车等等。有论者就质疑，普通家庭根本不会给自己的私家车加装副制动装置，一名自学人员只能在一辆自学用车上学习，局限性太大。如此严苛的要求，无形中影响了驾照自学直考政策的含金量。

　　其次，驾照自学直考，关乎个人权利，也关乎公共安全。随车指导员的教学水平参差不齐，能力不一，只是凭借交管、公安部门的相关记录，很难证明随车指导员的驾驶水平，教学水平。一旦无证驾驶员在练车时出现问题，恐怕就是无证驾驶，届时恐怕还可能对自己和别人的生命财产安全构成危害，严重一些甚至能够构成危险驾驶罪。如此看来，欣喜之余，人们或不免会对这种大众化、社会化的驾驶产生安全风险的忧虑。

　　所以说，“驾照自学直考”虽值得欢欣鼓舞，但也不必想得太过美好。要想真正让新规成为利好消息，还需要在开展驾照“自学直考”试点中，不断健全和完善包括“教练员”资质、“教练车”规范及“指定路线、时间”等驾培要件的明确界定。尤其是要对无照上路练车的合法性，学车过程中可能发生的事故认定、责任追究及保险赔付等新情况给予制度化预警。只有这样，“驾照直学自考”才是一件美好的事。