5月22日，交通部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）发展的指导意见（征求意见稿）》，要求各城市研究建立车辆投放机制，规范停车点位设置；要求实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，要求推广运用电子围栏等技术。(5月22日《人民日报》）

　　对于实名制我们并不陌生，使用起来也已经顺手了，对于共享单车，自然也要用上实名制这个“法宝”了。毫无疑问，共享单车也该使用实名制，这有利于管理，也可以用信用制度来约束用户，使用户更能够做到规范有序。可共享单车实名制却不是唯一的“法宝”，更需要“管理”护航，才能使共享单车健康发展。

　　共享单车的益处很明显，也深受老百姓的喜欢，因为方便了出行，但共享单车出现过多过滥、不文明停车、破坏等诸多问题。这涉及到一个问题，即科学管理的问题。要想使共享单车成为城市的文明风景，首先要做的是有管理的依据。交通部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）发展的指导意见（征求意见稿）》，其目的也是如此。管理没有依据，势必会变成了放任自流；其次，有了管理依据，还需要有管理主管部门。共享单车看似是市场行为，是企业的事，主要管理者应该是企业，但这并不代表着政府职能部门就可以不闻不问，就可以什么也不管，职能部门要管，只是管理的权限不一样，该属于企业管理的，职能部门绝不管；不属于企业管的，或者说企业管不了的，职能部门要管，职能部门主要管企业，管使用者的一些不文明行为；再次，需要有相应的惩罚措施，如果触犯到信用制度，用信用制度约束；触犯到法律的，用法律来惩罚；最后，需要保障用户的权益，既要让他们觉得使用方便，更要维护他们的权益。

　　共享单车虽然是新生事物，但却切合了老百姓的出行需求，从某种意义上说，也是填补了职能部门存在的“缺陷”，这是值得肯定的，理应使其朝着“阳光”的方向发展，不然的话，将无法使老百姓享受到出行的便利，反而会给城市的管理添堵。诚然，对于共享单车的管理相对于共享单车的使用管理是滞后了一些，但如果能够科学地去管理，会使共享单车成为城市的文明风景、便民风景。

　　应该说，对于共享单车的管理也处于探索阶段，不少地方均根据当地实际情况，摸索出适合当地的管理制度。其实，共享单车不只是企业的事，也不只是职能部门的事，更不只是使用者的事，需要的是形成合力，各司其责，共同管理共享单车，从这个意义上说，共享单车同样也是一把双刃剑。管理得法，就能够更好地为老百姓服务，否则，企业将受损，城市也将为之受累。