铁路运力根据忙闲合理调配、进一步提升运力，是解决“摩托大军”回家乃至整个春运难题不可绕过的前提。

　　“今年春节终于不用顶风冒雨骑十几个小时的摩托车回家过年了！”今年春节，为了让珠三角地区“摩托大军”的回家路更安全舒适，广铁集团联合部门及企业，开行外来工高铁返乡专列和摩托车货运班列，把人和车双双运送回家。据悉，这是我国铁路部门首次为“摩托大军”开行货运专列。

　　连续几年春运，珠三角的“摩托大军”都是一道特殊的风景线。当然，在当事人看来，骑摩托返乡或许根本算不上什么“风景”：凄风冷雨、路况复杂、长途驾驶……都让这一趟回家之旅成为一种无奈的选择。如何为“摩托大军”做好服务，让他们更安全更舒适地回家，成为每一年春运社会重点关注的议题。有关单位首创“人坐高铁车坐货运”的模式，让“人车双双把家还”成为现实，无疑是一着暖心之举。

　　“摩托大军”之所以连年亮相春运，原因主要有二。一方面是春运火车票紧张，买不到票的返乡客骑摩托上路，既是更为现实的选择，也是比求助“黄牛”更为经济的选择。另一方面，则是春节期间不少人都习惯开着摩托探亲访友，尤其是在公共交通不发达的农村地区，摩托车是非常重要的出行工具。因此，让回家过年的人们能带上自己的摩托车，相信会解决让不少人困扰已久的难题。

　　但与此同时，在巨大的春运需求面前，为“摩托大军”开通的专列，现阶段还无法覆盖每一个有需求的人，这一新模式仍然需要一个从无到有、从有到多、从有到优的过程。分析这一新模式得以成型背后的因素，将有益的经验不断复制推广，才能形成长效机制。

　　首先，“摩托大军”专列得益于社会关怀、公益给力等“软环境”。据报道，专列开行是广铁集团与广东省交通厅、人社厅，以及相关赞助企业共同促成的结果。实际上，自从骑摩托返乡过年的现象被媒体广泛报道后，社会各界的关怀和援助便从未停止过。比如交警部门为他们沿途设立了服务站，提供热水、热粥以及取暖等服务，还有的加油站可免费为摩托车加油……弘扬社会正能量，让更多需要帮助的人们得到多方援助，“摩托大军”的回家路才变得越来越便利、越来越温暖。

　　其次，“摩托大军”专列的成行，硬件基础不可或缺。据广铁集团透露，此次能在紧张的春运中开行货运专列，得益于高铁释放出了部分普速铁路的运力。换言之，是铁路运力的提升，让解决“摩托大军”回家这一老问题看到了曙光。以往，粤桂两省主要的铁路交通线仅有一条广茂线交汇链接，每到节假日客运能力几近饱和，而随着2014年底贵广、南广铁路的开通，珠三角地区前往广西、贵州一带的运力大幅增加。从去年春运情况来看，已经对“摩托大军”起到了明显的分流作用。可见，铁路运力根据忙闲合理调配、进一步提升运力，是解决“摩托大军”回家，乃至整个春运难题不可绕过的前提。

　　再次，在进一步提升运力、社会各界共同支援春运之外，更为根本的方式或是让来粤务工者融入城市生活，减少春运出行的需求。这需要在户籍壁垒、子女教育、医疗社保等方面推进更有力度的改革，让他们更好地融入本地，进而举家来粤生活、工作。创造条件、降低门槛，让外来务工人员有意愿有能力在广东安家立业，让他们可以留在广东过年而不必两地奔波，让他们的“家”不再是千里之外，春运里的“摩托大军”终将成为一个渐行渐远的历史符号。