即将来临的智能网联汽车时代

惠志斌

2019-08-29 07:50:46　来源：光明日报

光明图片/视觉中国

　　作为2019世界人工智能大会的重要组成部分，世界人工智能大会安全高端对话将于8月30日在上海世博中心举办。本次高端对话由上海赛博研究院联合国内外知名机构共同承办，期间将发布世界人工智能安全法治导则、世界人工智能产业十大实践案例和十佳学术论文，并聚焦智能网联汽车安全、人工智能数字内容治理、人工智能数据安全等主题进行深度研讨。

　　全球迈向人工智能时代，如何确保人工智能安全可控发展是各国面临的共同挑战。

　　智能网联汽车发展现状

　　智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X（车与人、车、路、云端等，下文简称V2X）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

　　当前，全球汽车产业向着联网化、智能化、绿色化、共享化、无人（驾驶）化等方向全速迈进，智能网联汽车融合汽车制造、IT/通信、出行服务等诸多产业，经济价值巨大，产业生态丰富，带动效应明显，是全球各国科技与经济竞争的主战场。根据麦肯锡研究报告预测，智能网联汽车产业生态链在2025年的经济规模可达到1.9万亿美元，而中国将是全球智能网联汽车产业发展的重要推动者和受益者。

　　2018年12月25日，工业和信息化部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，提出到2020年，实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网综合应用体系基本构建，适应产业发展的政策法规、标准规范和安全保障体系初步建立，满足人民群众多样化、个性化、不断升级的消费需求。这为我国智能网联汽车产业发展确定了清晰目标，也将加快推动产业发展。全面了解当前智能网联汽车产业发展趋势，对相关政策制定和促进产业快速发展具有积极意义。

　　智能网联汽车产业链长，上游包括感知系统、决策系统、执行系统、控制系统、通信系统，中游包括智能驾驶舱、自动驾驶解决方案、整车，下游包括出行服务、物流服务等，其中感知系统又包括摄像头、激光雷达、高精度地图等，决策系统又包括计算平台、芯片、操作系统、算法。因此纵观全球智能网联汽车产业链形态，呈现出整车厂、主机厂、关键零部件厂商、互联网/IT巨头、通信业巨头、网约车服务商、新车企等“多轮驱动”的态势，持续塑造着全球智能网联汽车产业发展格局。

　　一方面，传统车企和关键零部件厂商从现有汽车技术体系出发，通过掌控传感器、控制器和执行器研发设计的核心价值环节，配合感知和机器决策技术以高级驾驶辅助系统（ADAS）为关键路径过渡到自动驾驶和无人驾驶，目前国内外主流车企均已推出智能汽车产品和规划，博世、大陆、德尔福、电装等汽车零部件供应商加强技术创新，为用户提供自动驾驶、汽车互联、人机交互等系统性解决方案。

　　另一方面，谷歌、苹果、特斯拉、百度、阿里等网络科技企业，依托云计算、人工智能、高精度地图、激光雷达、协同式环境感知系统等技术，试图颠覆传统汽车产业形态，重新定义汽车商业价值。由于智能网联汽车高度依赖通信网络设施，华为、爱立信和诺基亚等通信设备商以及运营商积极加入产业布局。

　　由于传统车企、关键零部件厂商、网络科技企业、通信设备商、网络运营商等在智能网联汽车产业化发展中各自具有不可替代的优势，传统汽车产业与网络科技产业的竞争与合作也在不断深化，智能网联汽车产业呈现出“合纵连横”态势。例如，在2019上海车展期间，华为与沃尔沃汽车、上汽荣威、ARCFOX、宁德时代等多家主机厂和零部件配套企业开启战略合作，提供信息通信技术基础设施建设和智能化服务，呈现出通信企业与汽车厂商之间不断增强的紧密合作。此外，宝马集团在2019年7月宣布与中国联通、腾讯和四维图新3家国内科技公司签约合作，与中国联通和四维图新将分别就5G移动通信以及高精度地图开展合作，与腾讯将合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”。表明全新的产业生态正在快速形成。

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编辑：迟语洋

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