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12月30日,海南环岛高铁西段开通运营,与此前开通运营的海南环岛高铁东段实现连通。这标志着全球第一条环岛高铁即将开通。粤海铁路公司有关负责介绍说,西环班组的18名资质列车长是优中选优,个个具有“高颜值、高素质”的特点;其他74名列车员也经层层精选,形象靓丽、端庄大方。(12月30日中国新闻网)
“全球第一条环岛高铁”花落海南,自然是可喜可贺、可赞可叹。在其即将全线开通运营之际,通过媒体做好对外宣传和推介,也属合规合矩、合情合理。但在介绍乘务班组“高标准、严要求”的管理理念时,毫不忌讳地将“高颜值”也隆重推出,并颇有炫耀之意,我看就未必妥当,也很值商榷了。
当前眼下,不懂“颜值”为何物者,可谓已经不多。说得通俗些,就是指一个人的外貌条件。那么,“高颜值”的含义就不言自明,即指女的花容月貌,男的英俊潇洒。应该说,自从高铁出现以来,其在员工选择上的比较注重外貌形象和条件,已经成了一种惯例。在有些地方,招聘“高姐”胜似选拔“空姐”,也是屡见不鲜。但是,存在未必合理,且不说高铁招人对“颜值”趋之若鹜是否可取,至少其津津乐道地公开炫耀“高颜值”,其实已有步入误区之嫌了。
首先,就广大乘客的感受来说,他们乘坐高铁出行,最为关心和关注的,当然还是它的性价比。但实话实说,现在高铁快是快了,其价格则无疑还让多数人觉得挺贵和挺高。所以,高铁倘若还是给人以“高价买快捷”的普遍印象,则其越是“炫颜值”,公众可能越会认为这是“打入成本”和“花钱享受”的。这样的“高颜值”,你道是亮点,而乘客则不见得会认同。
其次,就社会效益而言,人们一直都在反对过度过分地“以貌取人”、“追求表面”。尤其是,对于那些不需要很高技能的服务岗位,要是连堂堂国有的高铁企业,也在无所顾忌地大谈特谈“高颜值”“最养眼”,岂非勇往直前,带头进入了选人用人的“外貌协会”?而且,如果一些应聘者仅仅因为姿色平平,就无缘于高铁谋职,这算不算一种“职业壁垒”或“招聘歧视”呢?
高铁“炫颜值”究竟“值不值”?这些年来,方方面面出于形象公关和建设的需求,经常会搞一些网络问卷等的社会调查。而我以为,作为国有性质的高铁等企业,或许更应“多问多听”,了解和收集群众的真实是想法与意见。譬如这个高铁用人的“颜值公开化”倾向,到底拥有怎样的民意支持程度,恐怕很有可能是“不问不知道,一问吓一跳”。
当然,高铁“炫颜值”,并非不可以。但以其“国字号”的企业身份和背景,我看更应先去创出高铁服务“物美价廉”的良好名声,然后才宜适当寻思着配上工作人员的“颜值加分”。假如一面是乘坐价格和运营成本的居高不下,一面却还十分热衷于刻意搜罗“靓女帅哥”,那也大概只有垄断、准垄断地“国企大哥”,才有条件去“任性”而为了。
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