从一票难求到多元化出行方式春运旅客归途发生巨变

2019-01-27 11:25:51 中工网-《工人日报》

　　2009年广州——湖南娄底

　　列车刚到长沙，父亲就不在了

　　1月23日，G6182次列车离开了广州南站。“现在和10年前不一样，坐上高铁，买票容易了，10年前这时候，我可能还在车站排队买票呢。”乘客陆明说。

　　28岁的陆明，家在湖南娄底。因为父亲患有尿毒症不能打工，2009年18岁的他独自一人到广州当建筑工人，如今，他已当上了工地项目主管。

　　刚来广州的那一年，父亲病重，陆明没有买到票，母亲再三催促，他的朋友把票让给陆明。“列车刚开到长沙的时候，我父亲就已经不在了，没能见上最后一面……”陆明眼睛闪着泪花。在没有高铁的时代，从广州到娄底坐普速列车需要15个小时以上。

　　2009年12月26日，武广高铁正式开通。“利用候补购票功能还是买到了票，进站也不再排成长龙一个个验票了，只要对着摄像头看一眼就可以。以前是10多个小时的煎熬，现在只需要4个小时就可以到家。”陆明感慨万千。

　　根据中国铁路总公司发布的数据，到2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。“明年春节我可能不会回去了，我要让家人来广州过年，让母亲看看花市，喝喝早茶。”陆明笑着说。

　　2019年北京——河南商丘

　　换部新车的昔日油漆工

　　去年10月，43岁的王建换了一部新车，是一辆帕萨特，他要开车从北京回老家商丘过年。在北京打工20多年，从一名油漆工干起，现在带着十几名工人承揽一些家装业务，当起小老板，活儿多的时候，每年也可以存下几十万元。

　　根据公安部发布的数据，2018年，我国小型载客汽车首次突破2亿辆，汽车驾驶人达到3.69亿人。

　　在过去的20多年里，王建使用过许多交通工具回家，绿皮车、大巴车、蹭车……不仅一票难求，而且大包小包要带许多东西，让他苦不堪言，有的时候，买到了站票，要站一夜回去，有的时候连票都买不到。

　　8年前，由于干活需要，他买了一辆国产七座汽车，回家再不是难事。不仅可以带年货，还可以拉上几名老乡。之所以去年又换车，是“跟人谈生意的时候会好看一些。”

　　王建发现，如今村里许多在外打工者，都买上了小汽车，每到过年时，大家都会开回去，当然也不可避免有一定的攀比因素。1月23日，王建的后备箱里装满了年货，有两箱牛栏山二锅头、稻香村糕点、为老人准备的羽绒服，还有一些装修时省下来的油漆，满满当当。“过了正月十五再回北京。”

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编辑：韩瑞敏

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