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“自学成才”请多关照
吴秋余
//m.auribault.com 2016-04-08 来源:人民日报
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  要把驾照自学直考这个好事办好,防止大量“马路生手”变成“马路杀手”,危及道路交通安全。在放开培训资质的同时,抓好培训过程安全,并追踪取得驾照的新司机的驾驶状况,把该管的事情管到位

  从4月起,天津、包头、宁波等16个城市将开展个人驾照自学直考试点,这让那些没专门时间学车的人有了盼头。相关部门的良苦用心,也确实得到了社会的积极响应,不少人赶在4月的第一天就提出申请,希望抓紧清明假期的时间练起来。

  然而,人们在高兴之余仍不免有些担心——没有驾校规范的培训和专业教练的陪同,“自学成才”是否会增加道路的不安全因素?眼下大街小巷的私家车上贴着不少新奇的标语,其中有一句“驾校除名,自学成才”,虽是提示他人保持车距的诙谐调侃,却也透出人们对“非专业培训”司机技术的担忧。

  担忧之一,学车可不光论纸笔功夫,四个轮子一转,如何确保人、车辆以及道路上第三者的安全?虽然试点城市的公安部门严格划定了道路范围和练车时间,也规定了必须有5年以上驾龄的人员陪同,但与专业教练相比,非专业陪练缺乏处置应急意外情况的经验。此外,划定的道路也并非“无人区”,怎样保证学习过程安全,需要交管部门思虑周全。

  担忧之二,压缩培训课程和培训时间,“速成司机”会不会为道路安全埋下隐患?有数据表明,相比老司机,新司机制造的交通事故更多。细心的人不难发现,如今很多新驾驶员上路后,特意在车辆明显位置贴上“新手上路,请多关照”的大字。有经验的老司机遇到这类车辆都会格外礼让,避免交通事故发生,这表明新驾驶员与老驾驶员确实存在技术上的差距。

  司机属于经验型职业,人们长途出行时喜欢选择老司机的重要原因,就是在遇到紧急情况时,他们能够更好地应急处置,避免意外发生。如今,没有了驾校系统学习和最低时限的训练要求,仅以一次考试的成绩作为驾驶员准入的门槛,的确令人不安。

  把驾照自学直考这个好事办好,最大限度释放简政放权给经济社会发展带来的正面效应,要在放开培训资质这个“前端”的同时,管好培训过程这个“中端”的安全,并追踪考试过关后新司机驾驶这个“后端”的状况。放手但不撒手,是对“自学成才”驾驶者最好的关照,也是对千千万万道路交通参与者负责。

  一方面,要对自学直考的全过程实行严格监管。比如,严格限定同一时间内同一练车道路上的车辆数目,严管重罚不遵守学习规范的自学者,把风险隐患降到最低水平。同时可在适当时候引入必要的保险机制,规定用于自学的私家车,需要购买更高额度的第三者责任保险或者自学特种保险,当意外发生时,受害者才能得到及时救治和足额赔偿。

  另一方面,要对新上路的司机加强安全教育和管理。目前,我国交通法律法规对12个月以内新驾驶员有特殊规定,如必须张贴“实习”标识,驶入高速公路必须有三年以上驾龄的驾驶员陪同等。但这些规定普遍存在发现难、处罚力度小等问题——眼下,由于电子摄像头无法识别新、老驾驶员,新驾驶员不遵守实习期规定的行为,只能靠交警的“偶遇”和火眼金睛才能查处,并且只能“处二十元以上二百元以下罚款”。一些新司机缴了罚款后,依旧违规上路。因此,有必要加大对新驾驶员的扣分处罚力度,防范可能的“马路杀手”出现。

  谁都有从新到老、从生到熟的过程,将心比心,每一个驾驶员初次上路时,都会诚惶诚恐、希望得到更多的帮助。交通关系你我他,关照新驾驶员,绝非交管部门一家之责,而是整个社会应尽的义务。遇到新驾驶员,老司机该让要让,甚至搭手帮上一把;该教育提醒的,也别不好意思说;特别是有亲戚朋友请您当“私教”时,一定要尽心尽力、精益求精,不只为通过考试,而是为他此生一路平安。

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