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民航业的管理要配得上发展速度
吴龙贵
//m.auribault.com 2016-10-19 来源: 京华时报
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  每一起事故其实都是无数微小失误逐渐累加的结果,以小见大,从细节中发现症结并加以弥补,把安全隐患扼杀在萌芽状态,才是一种务实和负责任的态度。

  年客流量全国第四的成都双流国际机场,近日发生一起飞行不安全事件。一名业内人士向媒体报料称,10月16日,国航西南分公司一架航班号为CA4401的客机(注册号B-6072,机型为空客A330-200),在从成都飞往拉萨的过程中,起飞后飞错离场程序(指起飞离开机场时所飞的路径出错)。该事件得到国航西南分公司一名内部人士的证实。

  这几乎就是前几天机场“跑道侵入”事件的翻版。10月11日,上海虹桥机场一架东航A320客机滑行起飞时,发现一架A330客机进入跑道。只差3秒,两架飞机便会相撞、机毁人亡。好在A320机长处置及时,于千钧一发之际避免了悲剧发生,挽救了两架飞机上400多名乘客的性命。

  那边惊魂未定,这边危机再起,短短6天内,连发两起飞行不安全事故,让人着实捏了一把汗。有网友称:难道最近流行飞行事故?虽是戏言,却足以道出公众对飞行安全的心惊胆战,以及民航业在整个管理体制上存在漏洞。飞机飞错航线危害极大,严重的会导致飞行事故,飞机撞山、冲突,误入禁区、限制区。

  虽然这两起飞行不安全事故都未造成人员伤亡,暴露的问题却不能不引起民航业管理层的高度重视,并以此为契机对整个管理链加以反思改进。多数公众对航空知识了解不多,但仅从常识判断,就知道这是两起相当低级的技术性失误。飞行安全由一整套精密的作业流程保障,地面塔台与机组之间需要密切配合,常理而言,不可能发生飞错航线之类的错误。那么,问题究竟出在哪儿?

  据内部人士介绍,事发后国航提醒驾驶舱机组所有人落实各自职责,记录指令交叉检查,并在内部下发紧急安全通知。该通知要求:飞行机组在飞行中要严谨飞行作风,严禁违规违章飞行,严格按照标准操作程序运行……坦白说,这种“套路”的内部处理意见,很难起到警示效果。公众其实更想知道,究竟是塔台指令出错,还是机组成员理解有误?如果是前者,纠错机制何在;如果是后者,机长有无疲劳驾驶、注意力不集中的问题?进一步讲,这种失误的概率有多大,怎样才能万无一失?没有对这些细节的深度追问,只是大而化之地强调“严谨、严禁、严格”,有点避重就轻。

  两起事件都带有一定的偶然性和突发性,和庞大的民航业相比,也属于极小概率事件,公众不必过于紧张。但要看到,每一起事故其实都是无数微小失误逐渐累加的结果,以小见大,从细节中发现症结并加以弥补,把安全隐患扼杀在萌芽状态,才是一种务实和负责任的态度。

  从世界范围内的经验看,飞机数量增加、起降频次变密,就会增加机场地面的事故率,对航空业的管理质量也提出了更高要求。而最近10年,正是中国民航业大跨步发展的时期。以飞机为例,2005年我国的民航运输飞机仅863架,到2015年底猛增至2650架。一边,航空业狂飙突进;一边,公众却为“飞错航线”这样的事提心吊胆。民航业须拿出配得上发展速度的管理诚意和管理质量来。     

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