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动物园一死一伤带来的规则改变
程振伟
//m.auribault.com 2016-08-29 来源: 未来网
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  8月25日,因“老虎咬人”事件暂停营业一个月的八达岭野生动物世界恢复开园。北京青年报记者注意到,与出事前一样,自驾游览动物园的游客要与园方签订一份协议书,但较之前增加了游客自驾限速、园方责任义务等方面的内容。

  新协议增加规定游客自驾限速为25公里/小时,并与动物保持不少于20米距离,并有三个条款被画下划线并加粗,包括游客自驾游览猛兽区时必须关闭车门锁、严禁离开自驾车辆和开窗、园区电话等内容。

  本月24日,调查组正式认定“7·23”东北虎致游客伤亡事件“不属于生产安全责任事故”,主要责任在伤亡游客自身。停业期间,动物园请了第三方安全生产评估机构进行了隐患排查,并进行了包括以上内容的针对性整改。同时调查组要求“八达岭野生动物世界参照国内其他野生动物园建设的先进安全做法,配备先进装备,进一步提高安全防护措施”。

  引起社会广泛关注的“老虎咬人”事件,在责任认定上有了官方结论。争议可以平息但是,但凡一件有伤亡引起热议的安全事件,都要对更高层面社会事务上有一个明显推动。八达岭野生动物园“不承担安全责任事故责任”,但是安全意识和安保措施远未到“没有疏漏”的程度。

  不妨听一听死伤游客亲属的质疑:“在施救过程中,园方施救人员仅能驱赶老虎,没有齐全的救助设备,不能有效及时地进行救助工作”。假如下次有游客因“不可控情况”受到老虎威胁生命,“而射杀老虎可以让游客免受伤害”的情况下,在“人命大于兽命”的基本价值观下,动物园的第一选择是“驱赶老虎”,还是“射杀老虎”?这一议题尚未提出,因为在野生动物园管理法规上,理念层面尚未取得突破。

  据了解,调查中没有涉及野生动物区自驾游模式有无风险等问题,因为“在这方面国家标准、行业标准都没有”,没有标准调查组就没法对此进行评估“。而且具体的救援手段、救援设备方面同样没有标准。文章开头提到的八达岭野生动物园制定的”游客自驾限速为25公里/小时,并与动物保持不少于20米距离“等是事故后的”血肉教训“,我们要问,能不能以这个血淋淋的教训为契机,推动制定出台相关野生动物园自驾游国标,以及游客遇到生命威胁时的”救援手段、救援设备国标“?

  野生动物园特别是民营性质的,追求盈利无非非议,但要把游客安全放在第一位,除了要对加强自身安保培训,还要对游客进行安全教育并厘清相关责任。但野生动物园不能仅仅停留在“出事时规避自身责任”上,还要有“不管谁的责任如果游客面临生命威胁时如何确保先救人”的预案,当然这些预案不宜对社会广而告之以防游客“因吃了定心丸而麻痹大意”,但动物园一定要有本着人道主义精神、“人命大于兽命”理念而在内部施行的“安保最后办法”。而这也是野生动物园排在盈利之前的首要价值遵循。

  野生动物园追求安全永远在路上。无论是相关安全保护国标,还是个体野生动物园“安保最后办法”,远没达到“让人放心”的程度。虽然八达岭野生动物园“老虎咬人”事件有了官方结论,但还是希望动物园和上级管理部门以此事为契机,进行深刻反思,实现理念和实策突破,避免类似的悲惨事件再度发生。

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