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目前,从运行的列车来看,无论是复兴号动车组、还是和谐号动车组,都以客运为主。由于高速铁路受天气影响小、不堵车、速度快、正点率高和卫生、安全、舒适的特性,加之铁路部门根据客流情况和旅客出行规律,采取公交化运营管理,并对线路实行一站直达、大站停、站站停三种运行模式。这些多样化的运行模式,使得上班、出差、旅游出行的旅客们按照各自所需,自然而然地首选了高铁便捷乘车出行。在很多外国人眼里,中国高铁有着“高颜值、高速度、近手完美的乘车体验……”。
随着提速,城市之间相对距离也被缩短,原本可能需要半天才能抵达的城市,现在2小时就能到达,带来最为直接的影响,就是让大城市的更多人员流动到周边城市,同时拉动了周边城市的经济发展,加速促进了城市间的贸易往来。
再次,从中国外交的重要性来看。提出的一带一路战略构想(“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”)。它是充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制,借助既有的、行之有效的区域合作平台,借用古代丝绸之路的历史符号,高举和平发展的旗帜,积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系,共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
率先在铁路货物运输方面,自2013年7月18日起,组编开行了中欧班列。其品牌标志以统一的深蓝色集装箱来运载,成为了丝绸之路经济带蓬勃发展的最好代言和象征。从此,中国开往欧洲班列的快速货物运输,铺划出了西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道由我国华北地区经二连浩特出境,东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境的运行线。至2017年5月,依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥,已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道,从国内由保定、哈尔滨、广州、青岛、苏州、西宁、重庆、成都、郑州、武汉、长沙、义乌等28个城市开行,辐射全国四分之三的地域,已为中国铁路铺画了52条中欧班列的运行线,使中国的32个城市与欧洲12个国家32个城市紧紧相连,将贯穿新丝绸之路经济带。威海开行的班列,从内蒙古二连浩特出境,对于进一步完善区域交通运输体系,密切与一带一路沿线国家经贸往来,具有极其重要的战略意义。中欧(厦门)班列,实现了中欧(厦门)班列与“21世纪海上丝绸之路”的无缝对接。这意味着,从东南沿海延伸至欧洲、东盟和台湾地区,形成一条跨越海峡、横贯亚欧大陆的国家物流新通道。已开通4条国际线路,到达9个国家的12个城市。
中欧班列自开行以来,各项综合指标持续位居全国前列,实现了铁路诞生以来全球货运里程最长的列车,它构筑了欧亚大陆贸易大动脉,还在不断延伸。在沿线国家共同努力下,中欧经济的联系更加紧密,中欧班列实现了自铁路诞生以来,截止目前第一次到达了43万标箱,这是中国智慧、中国贡献。5000多次出发,汇集成全新的国际贸易大通道,作为迄今为止世界上人口规模最大的互利共赢命运共同体。一带一路东牵亚太经济圈,西接欧洲经济圈,穿越非洲,环链欧亚,已经有100多个国家和国际组织积极响应,40多个国际组织合中国签署合作协议,这是世界跨度最长、最具潜力的合作带,惠及世界的开放版图上正在传递“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相同”的中国温度。
的确、国之交在于民相亲,惟以心相交,方成其久远。因此,习近平总书记在中国对外的国际交往中,以国家主席、一个大国元首的责任与担当,开启了构建人类命运共同体的非凡历程。当初提出“一带一路”倡议的外交理念,就是为解决国与国之间发展中共同面临的“赤”字问题,谋求的出路。时间回到四年前,2013年9月7日,在古丝绸之路的重镇哈萨克斯坦,习近平首先提出了共建丝绸之路的重大创议,共同建设丝绸之路经济带,20多天后,在海上丝绸之路的途经地印度尼西亚,习近平进一步提出了共建21世纪海上丝绸之路。他也进一步回答了一带一路建设,植根于丝绸之路历史的土壤,不是中国一家的独奏,而是沿线国家的合唱,不是另起炉灶,推倒重来,而是要与相关国家和地区,实现战略对接,优势互补。重点面向亚欧非大陆,同时向所有朋友开放,一带一路建设,将由大家共同商量,一带一路建设成果,将由大家共同分享,赢得了最广泛的认同。
今天的中国,正在以恢弘的气度,博大的胸怀,高举和平、发展、合作、共赢的旗帜,秉承共商共建共享的原则,推动着全球的共同发展。2014年至2016年,中国同一带一路沿线国家贸易总额超过3万亿美元,对一带一路沿线国家投资累计超过500亿美元,亚投行已经为一带一路建设参与国的9个项目,提供17亿美元的贷款,丝路基金投资达40亿美元。
这些丰硕成果的取得,由衷的告诉我们:国家主席习近平提出的一带一路倡议,汲取的是古代丝绸之路的丰厚营养,承载着的是复兴丝绸之路的现代梦想,用极富想象力和开创性的方式,打造出了广受好评的国际公共产品,是一条合作之路,更是一条连接中国梦和亚洲梦、欧洲梦、非洲梦的纽带,是沿线国家人民对美好生活共同追求的圆梦之路。