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人行道何以“比平衡木都难走”

钱夙伟

//m.auribault.com 2016-08-26 来源：中工网—《劳动午报》

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　　“这人行道也太窄了，一个人通过都得侧身！”长春市民齐先生反映北海路一段人行道非常窄，不仅没有盲道，连行人通过都很困难。而在亚泰大街还有一处人行道甚至只剩下一根条石的宽度，走上去比走平衡木都难。（8月25日《新文化报》）

　　实际上，据《城市道路交通规划设计规范》，人行道最小宽度不得小于1.5m。而《道路交通安全法》第三十一条规定，未经许可，任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动。然而现在，人行道的宽度得不到保证，已经成了城市的普遍现象。

　　这是因为道路已经最大限度地留给了机动车道，以至于人行道被一再压缩。这其实凸显出我们的城市道路建设管理，其指导思想就是“人让车”，也就是在道路空间的分配上，对机动车过于“倾斜”。

　　其实，无论道路新修还是改造，都应该加大非机动车道、人行道的比例，有些本来就狭窄的道路，应该专辟为非机动车道和步行道，禁止机动车通行，以绕路来增加机动车的行驶成本。如此的“倒逼”，才有可能让更多的人选择慢行，从而让汽车猛增的势头缓下来，从根本上缓解道路拥堵。

编辑：周文

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