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天津港爆炸事故发生以后,百废待兴,但在爆炸中受损的车辆却意外成了香饽饽。据新京报报道,今年1月19日,在青岛举办的一场车辆拍卖会上,短短数小时,在爆炸事故中受损的约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走,其中大切诺基的拍售价在30万到32万元,而在Jeep官网上,最低配的“大切”,售价也超过50万元。
奇怪的是在如火如荼的拍卖场外,受损车子所属的克莱斯勒公司已经明确表态,这些车遭受严重损坏,无法通过商业上合理的方式加以修复,从而使这些车辆达到令乘员安全操作及使用的程度,禁止授权经销商进行销售,该批车辆不享有质保。“只要是该批次车辆,出现任何问题,厂家都不负责。”
厂家对质量问题不负责,它自然更没有可能取得相关部门的销售许可。一个安全无法保证,厂家没有质保,上个保险都可能被拒绝,连原始发票都无法出具的东西,哪怕再便宜买回去干什么呢?当摆设?回收?废物利用?或者翻修一新又出现在4S店中?
受损车热销,原本应该销毁的车子出现在拍卖场上,且不说这些车子本身的受损情况,安全性是否能得到保障。根据我国现行法律的规定,即便翻新过后,跟新车无异,但要想给一辆进口车上牌,关单、发票、商检单等手续缺一不可。而这批受损车辆,都不具备原始发票。没有发票就意味着无法上牌,没有牌照自然也就等同于废铁一堆。不管洗白的车子最终会流向哪里,它们都要面临重重关卡,走法律程序,这些车子不可能上牌,更无法上路。那为什么依然有这么多买家趋之若鹜,这是极不正常的现象。
显然,他们都对洗白抱有信心。我们不知道买主如何突破这种法律上的障碍,但可以肯定的是,没有造假和欺骗,这批车子就是废铁一堆;没有利益的勾结,这些车子的最终归宿应该是废品回收站,而不是车辆的翻修厂。发票和上牌都是它们能否成功洗白的命门。
已经为爆炸事故作出赔偿的保险公司确实有这批车子的处置权,有人愿意花高价买堆废铁也是他的自由,但这样的车辆如果出现在马路上不仅是对安全的威胁,也是对法治的嘲讽。而相比于洗白车可能造成的危害,公众更担忧的是那些可能被带起来的沉渣。洗白车打开的是否是一扇罪恶之门,落锤的那一刻是否也就意味着各种潜规则蠢蠢欲动,将次第登场?在这样的过程中,谁有点石成金的能力?这种可能也不会局限在爆炸的发生地天津,或者是拍卖的地方青岛,事实上,全国所有的地方都可能面对这样的风险。受损的车子一定会想方设法找一个突破口成功洗白。观察这些车子的洗白过程,也是观察社会防患能力的窗口,这里面会上演多少丑恶将考验各地的法治能力。
其实,要想一追到底倒也不难。不管车子最终将流向哪里,只要管理部门坚持原则,各个环节严格按法律办事,再逼真的造假也能发现,没有空子可以钻;而糊里糊涂,甚至暗通款曲,哪怕受损车子发动机号车架号已经登记在册,也一样可能被成功洗白,既然发票能伪造,要伪造这些号码又有何难?
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