“30万元买大切诺基。”今年1月19日，青岛举办的一场车辆拍卖会再次将天津港爆炸受损车辆带入公众视线，拍卖会所拍车辆正是爆炸事故中受损的部分Jeep车。（2月29日新京报）

　　据统计，天津港爆炸事故中的受损车辆超过2万台，除克莱斯勒经销的多个品牌，还有大众、丰田、宝马等。东风雷诺已确认，在与天津市政府协调后，事故中涉及过火和受损的车辆共计5118台已进行销毁处理，并将车辆识别码进行了公布。一汽丰田也曾公开表示，拒绝受损车辆流入市场。

　　按理说，所有的过火受损车辆都应该这样处理，并且政府方面也不应允许受损车辆流入市场；那么，青岛的拍卖会又是怎么回事？“1月18日在天津拍出的数百辆‘大切’，已在石家庄、天津市场上进行销售”，是否确有其事？

　　与其他车企的态度不尽相同的是，克莱斯勒在去年12月18日的一份声明中提到，3435辆严重损坏车辆中，2114辆受损车已在天津市政府的协助下销毁。但对于剩下的1321辆受损车辆去向，克莱斯勒并未予以明确说明，只是承诺“继续努力使剩余车辆也可以通过适当方式予以处置”。

　　这么说的话，青岛拍卖会上的“30万元买大切诺基”就是“适当处置”那部分了？然而，去年克莱斯勒公布了3435辆在爆炸事故中受损车辆的车架号时还曾表示，这些车遭受严重损坏，无法通过商业上合理的方式加以修复，从而使这些车辆达到令驾乘员安全操作及使用的程度，禁止授权经销商进行销售，该批车辆不享有质保。“只要是该批次车辆，出现任何问题，厂家都不负责”。

　　一边说禁止销售，出问题厂家不负责，一边是1321辆受损车辆的去向不明，现在已有部分车辆流入市场，这到底是谁干的？

　　各厂家既曾承诺销毁，说明过火车辆修复使用存在安全隐患。并且，据业内人士说，这些车辆既不能合法地取得牌照，更不可能买到保险，车辆售出、上路后，麻烦将很多，更会给公共安全带来严重隐患。然而既然有人敢卖，有人敢买，是否说明还存在另一些“洗白”的路径？如果这些车辆真的在“洗白”后上路，岂不成了“行走的定时炸弹”？