汗湿的后背。中工网记者朱晶晶摄

烈日下施工。中工网记者朱晶晶摄

　　采访中，听到他们谈论最多的是E15沉管的安装。2014年11月16日，由于海底基槽出现“回淤”现象，要把已经出坞的沉管往回拖，全世界还没有先例。一节沉管长180米，重量达8万吨，体量相当于一艘重型航母。当时，作业海区风力持续5—6级，有效波高超过1米。一旦出现任何意外，不仅价值上亿的沉管报废，还将危及航道安全。“内心都是崩溃的，虽然每次都有会失败的预案，但真要回去还是无法承受的”，沉管安装船总船长刘建港说，“顶着寒潮大风巨浪，经过24小时的连续战斗，最终，E15沉管毫发无损地回到了沉管预制厂。失败意味着什么大家都清楚，谁也承担不起责任”。2015年2月24日，E15沉管再次出征，就在沉管即将到达转向区时，基床面出现大面积异常堆积物，最厚处达到60厘米。沉管无法安装，需要再次回坞。听到这个消息，整个指挥船一片沉寂，感觉天塌地陷一样，很多人痛哭出声。刘建港说:“我当时的脑子也是一片空白，根本不知道怎么去指挥了。这个时候最重要的是振奋大家精神，安抚情绪，两次打击实在太大了。越是苦，越是难，我们越要抱成一个团。”虽然他现在说的有些轻松俏皮，但那时他肩上的重担谁也无法体会，从他的身上看到一种百折不挠、精益求精的“工匠”精神。

　　“我不怕吃苦，但孤独的时候最难熬”，采访之余，岛隧工程Ⅰ工区项目部副经理张怡戈向记者展示了他手机里的“作品”——一组小雕塑照片，瞬间感觉“高手在民间”。“这都是我空闲的时候做的，贝壳、石块也是我自己在沙滩捡的，反正闲着也是闲着，老婆孩子都不在，不能总看飞机数轮船。”这位云南大山里走出来的放牛娃展示着他“细腻”的一面，正是这种“细腻”，才能使他成为西人工岛的“大管家”，协调好岛上各工种的施工建设和近千人的日常生活。

　　离开项目部的前夜，一个年轻小伙子走到我面前问我认不认识他，我回想这几天接触过的人摇了摇头。他笑着说我“目不识丁”，原来他姓丁。“岛上来的人少，见到陌生人就想开开玩笑，增加一点乐趣”。然后就聊了一会，我问他对今后有什么打算，他说前一段也迷茫过，但看到关注他们建筑工人的人越来越多，他的心里也痒痒的，“我要认真学技术，争取也能成为一名‘工匠’”。

　记者手记

　　“深海之吻”、“海底绣花”“360度海景房”……上岛之前，总会无意间听到这些词，本以为会到一个很浪漫的地方，心中充满好奇。当真正去体验一番后，才发现这只是岛上“知识分子”苦中作乐的一个排遣方式。

　　面对“超级工程”，没有人退缩，是不服输的精神还有团队凝聚在一起的归属感在支撑着他们，每一关都能体现出一丝不苟、精益求精的工匠精神。在这片奋进的土地上，他们苦中作乐，挥汗如雨。他们值得全社会尊重。

　　回想这几天的所见所闻，我何尝不也是这样：如果不是港珠澳大桥，我也没机会来这里。他们每个人都是这个工程不可或缺的人，希望大家在关注珠港澳大桥的同时也能想起这群拥有“匠心”的建设者。