白手套、大檐帽，被同行誉为“问不倒的火车头”，是领导眼中的“领头雁”，被班组年轻人敬为“神一样的司机长”……这就是“80后”共产党员、北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”第十二任司机长刘钰峰（见上图，资料照片）。

　　正是他，带领机车组人员让“毛泽东号”安全走行逾1000万公里，相当于绕地球赤道250圈，创造了新中国“头号”机车的新纪录，也让领袖机车连续10多年蝉联铁路安全冠军。

　　坚持“永开安全车、当好排头兵”精神

　　“出站信号！” “绿灯！”“绿灯好了！”“道岔注意！”“道岔开通！”

　　身着制服的司机进行着洪亮清晰的口令对答，这是“毛泽东号”机车司机室里亮眼的风景。“‘永开安全车、当好排头兵’，这是‘毛泽东号’班组每一名司机必须传承的精神。”刘钰峰说。

　　1999年9月，以优异成绩从石家庄铁路司机学校毕业的刘钰峰，被分配到北京铁路局丰台机务段。后经层层考核，进入“毛泽东号”班组。作为以领袖名字命名的火车头，“毛泽东号”机车以车头镶有巨大的领袖铜像而著称。“毛泽东号”的司机，不仅要踏实肯干、政治过硬，还必须业务精湛，是火车司机中的佼佼者。

　　行车稳健，首先要了解机车。为熟练掌握机车构造和运行原理，刚入职的刘钰峰每天都把上百张机车电路图、制动原理图、操作线路图装进随身背包里，一有空闲就拿出来对照练习。如今，刘钰峰是段上著名的“电脑”，只要机车出现故障，他马上能“秒报”可疑故障区域，是全段闻名的“规章一口清、技能一手精”。

　　不仅对车子了如指掌，对铁路线也是了熟于心。过去，“毛泽东号”跑行北京至聊城的货运，一个单程有500多架信号灯，刘钰峰能随口说出每一区段每架信号灯的位置；2014年12月起，“毛泽东号”开始牵引北京到长沙的T1/2次特快列车，刘钰峰又是全班组第一个把1070个信号灯位置倒背如流的司机。

　　“这只是司机的基本功。一旦赶上风雪雾霾，列车突遇故障，即便看不到信号，我们也能报出车辆方位，为救援赢得时间。司机背得越熟，旅客越安全。”刘钰峰说。正是有了这样的基本功，刘钰峰带领“毛泽东号”成为全国铁路的安全标杆，始终保持着中国铁路货运机车安全行驶公里的纪录。