丰富经验从何而来

　　问为确保工程120年的使用寿命，工程严格采用了世界最高标准。面对大量高科技、新工艺和高质量的挑战，管延安从零开始，虚心学习，积累经验，成长为中国“深海钳工”第一人。

　　刚刚来到岛隧工地，管延安就与航修队的同事们投入到第一节（E1）沉管的二次舾装作业中，压载水系统、通讯系统、监控系统……，100多条主线，1000多条支线，错综复杂的管线从沉管里接通到津安3指挥舱控制中心。“这些管线都是连接大脑和身体各部位的神经，每一个接点都必须连接到位，每一条线路都必须保证通畅。如果在沉

　　放时任何一条线出现问题，沉管就不可能完成精确对接。“他非常清楚沉管二次舾装的重要性。

　　三个多月时间，管延安和同事们日夜奋战，布设管线、安装设备、整合系统，一遍又一遍地调试。2013年5月7日，港珠澳大桥海底隧道首节沉管顺利安装成功，圆满实现了“深海初吻”，管延安和航修队的同事们交上了一份漂亮的答卷。

　　提到首节沉管二次舾装，管延安记得最清楚的还是中间发生一次“事故”。当时在进行压载水试验，刚刚安装的一个蝶阀出现了渗漏现象。“当时还是太大意了，心想这个活在其他地方干了不知道多少次了。蝶阀是新的，安装前进行试压检查时都是好好的，没想到一到试验时就出了问题。后来检查发现还是试压的时间不够。”这个事情给了管延安一个深刻的教训：每一个蝶阀，不管是新的还是重复利用的，他都要逐一仔细检查，试压的时间不少于半个小时。

　　在港珠澳大桥岛隧项目，他接触了许多新知识：在整平船“津平1”上，他跟厂家年轻技术员学习了碎石垫层铺设系统的机械原理和部件检修；在大型沉管安装船上，他与技术主办学习、探索专用锚机和变频器检修。为“抢”到最前面的位置，每天“课程”开始前，他总是第一个到达，边听还边向“老师”提出问题。年近不惑之年的他，依然像小学生般求知若渴。

　　凭着高超的技艺和精益求精的“匠心”，管延安成为中国“深海钳工”第一人。如今，港珠澳大桥海底隧道已经顺利完成16节沉管对接，后续沉管仍需要这位“大国工匠”精心地安装好每一个设备，连接好每一条管线。

　　“我平时最喜欢听的就是锤子敲击时发出的声音。”走在湿热的沉管里，管延安仔细检查着安装好的设备。二十多年的钳工生涯，他不仅把钳工当做了自己的事业，也深深地体会到了其中的乐趣。（雷滢）