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成志明：一个火车司机行车27年的安全“秘籍”

//m.auribault.com 2015-04-15 来源：中工网

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一个火车司机行车27年的安全“秘籍”
——记株洲机务段“火车头”奖章获得者、党员火车司机成志明

　　他从1988年12月从部队复员分配到广铁株洲机务段担任火车司机工作， 27年来，始终以一个共产党员的标准严格要求自己，安全行车超过百万公里，共防止各类行车事故112余起，多次被集团公司党委和段党委评为优秀共产党员， 2012年，他被评为集团公司春运"创先争优立功竞赛标兵"，全路"三保一促"标兵，2012年8月获得“火车头”奖章。他就是广铁株洲机务段郴州运用车间党员火车司机成志明，他安全行车27年的秘籍就是三个字："勤、严、精"。

勤：检查机车

　　在值乘过程中，只要机车在车站待避，成志明都要下车检查机车走行部，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，他坚持提前一小时去接车，对出库机车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小的螺帽，都要想办法找来配上，到他接班时，只要查出机车上有一点点细小的"毛病"，非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。为了保证有充足的时间在库内看车和处理故障，他宁肯少休息一下，每次出乘，都要提前做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。

　　年复一年、日复一日的行车中，他给自己立下了 "落实制度言行如一，执行标准表里如一，遵章守纪始终如一"的作业标准。看车细、不留活、无隐患是他的工作态度。无论盛夏三伏，还是隆冬三九，他从不简化作业程序，不漏掉一处作业环节。4月2日晚上21点，成志明机班在江村车库内接HD1C6170号机车放单机到广州站牵引临客。机班在库内接车之后，成志明机车进行了对标检查，当他检查到机车走行部时，发现了机车的左2闸瓦和右5闸瓦都磨损超限需要更换，他立即联系江村站机车整备场地勤工作人员，建议马上对机车闸瓦更换，防止了一起可能因机车闸瓦磨损超限而诱发生的行车事故。

严：执行规章

　　在行车工作中，要永做遵章守纪带头人，永开人民放心车，有些年轻的乘务员，在执行标准化作业时总觉得有些别扭和不习惯，认为只要看清楚信号就可以了，喊不喊信号无关紧要，但我却不这么认为。凡是跟我当过班的伙计都知道，谁要看见信号不及时呼唤，我决不放过，非得一个信号一个信号地喊，还得用手势进行比划，直到再不犯这种错误为止。在多年的行车实践中，我深深地体会到：只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。

　　他在27年的行车实践中，深深地体会到只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。3月11日，他接到单位机调室派班员的通知，要求他担任广州站始发临客列车3806次牵引任务。2月4日，1时30分，他值乘的临客列车3806次正点从广州东站开车。3时23分，该趟临客列车在罗家渡站通过之后，机车突然跳开“主断路器”开关，他判断分析为机车ACU1故障，并迅速查看机车操作台上的“故障显示屏”进行确认，凭着过硬的技术，他仅用30秒时间就快速排除了故障，防止了一起因机车故障可能会造成临客列车晚点。

精：业务技术

　　从干上机车乘务员这一行起，他就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘，他宁肯少带几件换洗备用的衣服，也要把与机车有关的业务书籍随身带在工具包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的"难点"问题，他都一一把它记录在一个小本子上，长期以来，使自己的业务水平得到了很大提高。执乘和谐号机车以来，共处理和防止各类机车故障40多件。

　　他精湛的业务技术不但保障了自己的行车安全，而且时刻热心帮助其他火车司机处理机车故障确保行车安全。4月8日，他操纵17022次货物列车在韶关东站内停车待避客车，他从机车驾驶室内的列车无线电台里得知：车站值班员通知邻线一台机车北头转线挂车，可是机车仍然没用动情。恰在此时，一列旅客列车预告即将接近车站。机车如不能及时转线，将会影响旅客列车。他意识到这台机车很可能出现了故障，于是向副司机叮嘱了一番后，立即赶到邻线机车上，对故障处所进行查找，并迅速对故障进行了处理，机车安全转线。此类现场帮助排除故障或通过电话询问等方式解决故障的事，他不知做过多少次了。（陈智敏龙坚）

编辑：吴雨轩

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