国际在线报道（记者 刘维靖）：快捷平稳、安全舒适一直是高铁动车组的标签，在这标签背后凝聚着无数铁路人的辛勤汗水。上海铁路局芜湖北焊轨基地副主任、高级工程师朱林荣就是一名高铁安全的“焊卫者”。

　　朱荣林在铁路部门工作已经有35年了，关于焊轨的那些事儿，他有绝对的发言权。他参与改进的技术和设备曾多次获得不同级别的科技进步奖，被誉为中国焊轨界电气专家。

摆放整齐的500米长钢轨，一眼望不到头。 摄影：刘维靖

　　26日，记者实地探访了芜湖北焊轨基地，在朱林荣的带领下目睹了“长钢轨是怎样炼成的”。一百米长的钢轨在传送带上缓缓行进，途经数个工位，经过十余道关键工序的加工，被焊接成500米长的长钢轨，这过程中每道工序所需要的设备几乎都凝聚着朱林荣的心血。

　　焊接钢轨 每一道工序都要做到满分

　　长钢轨相较于普通长度的钢轨能使列车运行更平稳，安全系数更高。但长钢轨的焊接工艺复杂，科技含量高。焊接一根500米长钢轨，要经过伤损检测、除锈除湿、配轨、焊接、热处理、钢轨时效、精调直等十余道关键工序，最后经检验合格才能出厂。

　　对于焊轨而言，流水线上每一道工序没有轻重之分，前一道工序中出现疏漏会直接影响到下一道工序的开展，因此每一步都需要以最高的注意力认真对待。

　　朱林荣打了个比方：“如果每道工序的完成效果可以分别打90分，那么两道工序下来只能得81分，最后所有工序都进行完，成品反而可能不及格”。

　　因此他要求“每一道工序都要达到满分”。

　　优化设备 借科技实现人的合理偷懒

　　采访中，朱林荣表示，自己平常没什么别的兴趣爱好，想的最多的就是工作。多年来，他主持或参与的科研项目多次获铁道部、路局、上海市科技成果奖，他提出的合理化建议多次获得路局合理化建议奖。在长钢轨焊接流程中，处处都有朱林荣的研究成果。

朱林荣向记者介绍钢轨焊前除湿装置。 摄影：刘维靖

　　钢轨焊前除湿装置就是其中之一，它还荣获了2015年上海局科技进步奖三等奖。

　　朱林荣介绍，焊接过程中钢轨需要保持干燥，雨雪天气对焊接工作会产生很大的影响。遇到这种情况，有的厂干脆停产等雨停，等钢轨自然风干，有的厂则人工将钢轨擦干。前者耽误工期，后者耗费人力，怎么解决呢？

　　钢轨焊前除湿装置就是朱林荣想出的解决方法，该装置集除冰、除湿、除浮锈为一体，通过机械擦拭和风干解决了特殊天气下难以开展工作的问题。

　　流水线上的很多工序中都实现了半自动化，将简单却耗时的工作交给机器处理，大大解放了技术工人们的双手。朱林荣打趣地说到，“科技的发展可以让人类合理地偷懒”。

　　大国工匠 没有最好只有更好

　　能利用科学技术让工人们“合理偷懒”的朱林荣，在自己的工作学习上非常勤奋。

　　工作上，他从实习生、电工到安全员、技术员，再到助理工程师、工程师、高级工程师，一直在实现着更高的目标。