一个程序顶10个顶尖焊工

　　随着一个个自动焊程序编制成功，机械手越来越多地取代了又脏又累的手工焊。目前在长客，转向架的自动化焊接率已达60%到70%，而在机械手引进初期，仅为10%左右。

　　“仅城铁车构架环口这个新程序，就为车间省了10个顶尖焊工！”车间主任李波说。据介绍，过去，该环口的焊接只有高水平焊工方能胜任。工人要以半蹲姿势围着环口一边不停转圈，一边变换焊枪角度。而且因是多层焊，还要忍受不断升高的温度，就像围着火炉干活，工作服还经常被烤着。

　　机械手焊接质量高，而且一天24小时作业，生产能力是手工焊的2到3倍。在机械手班，一人操作两台机械手。近几年，长客转向架产量以每年1000台的速度激增，机械手班功不可没。

　　实际上，随着班组成员对程序的不断优化和推陈出新，机械手班自身的生产效率也迅速提升。

　　“以每个班8小时计算，过去，机械手的焊接时间只有4个小时，另外4小时需人工进行修补、转序等。如今，机械手的焊接时间已增加到每班7个小时。”谢元立告诉记者，这些年，该班培养出的许多技术高手被调到其它岗位委以重任，班组成员虽从46人减少到23人，完成的生产任务却不断增加。

　　机械手的大范围应用，还使作业环境明显改善。一位老员工一边操纵天车给机械手更换工件，一边笑呵呵地对记者说：“干手工焊整日烟熏火燎，车间烟尘滚滚，能见度仅有10米，纱布口罩戴半天就全黑了。你看现在，车间里能从这头直望见那头……”

　　因贡献突出，谢元立带领的机械手班荣誉不断，成为长客几千个生产班组中鼎鼎大名的“明星班组”，并获评“全国工人先锋号”。

　　“我们班组最特殊的气质，就是特别上进、特别能钻研。”正在用钢刷清除焊层间杂质的青工张振宇自豪地告诉记者，近日，他们班组再次突破性完成某出口项目的地铁车转向架侧梁组成焊接编程。

　　“转向架之于轨道车辆，就如人之双腿。今后我们会有更多的创造和突破，为中国制造的高铁、地铁打造出更健壮的‘飞毛腿’！”谢元立信心满满地说。