劳动报北京3月7日电 7日下午，全国政协十三届二次会议总工会界别举行联组会议，11位委员围绕加强新时代劳动教育，团结引领职工建功立业，维护劳动者合法权益等问题积极建言献策，针对产业工人队伍改革建设中的难点痛点，委员们纷纷发表真知灼见，全国总工会、人力及社会资源保障部、国资委等相关职能部门负责人一一予以回应。
货运司机缺乏从业保障
新技术、新业态、新模式的蓬勃发展催生了庞大的互联网平台就业群体。这种就业形态存在哪些亟待解决的问题？全国政协委员、中国海员建设工会主席丁小岗指出，以货运司机为例，这一群体急需加以关注和关爱。
“全国现有货运车辆1370万辆，司机1900万人，可以说是产业工人队伍的一个重要组成部分。”丁小岗表示，调研发现，该职业群体中，中青年男性占比高达98%，大多在高中文化以下；多数是个体从业，作业方式则以分散作业为主，生存压力大，自卑感强。
尽管货运司机的从业环境得到了极大的改善，但一些问题仍然不容忽视。一方面，分散劳动的压力依然存在，货运司机普遍感到势单力薄。另一方面，个体从业者保障仍然不足，他们的需求难以得到及时解决。他表示，货运司机流动作业的环境艰苦，常年吃住在车上，日均工作时间在12到20个小时，多患有各类慢性病，与家人聚少离多，或者老婆孩子都在一个车上，以车为家，情感无处宣泄，身心压力比较大。
丁小岗呼吁，货运司机生产关系的个体性、流动性和虚拟性，对所有管理部门和社会组织无不提出了新的改革和发展课题。为此，需要积极探索把货运司机组织起来的有效方式，实施更加和谐和温馨的管理及服务，促进货运业环境的持续改善。
全总：推动入会给予关爱
把货车司机等群体纳入到工会组织中，扩大工会组织的覆盖面，扩大工会工作的覆盖面，让工会更充分、更有效地帮助他们维护权益，帮助他们解决工作、生活中所存在的问题和困难。
去年，全国总工会已启动《推进货车司机等群体入会工作方案》，大力推进货车司机、快递员、护工护理员、家政服务员、商场信息员、网约送餐员、房产中介员、保安员等八大群体入会。
全国总工会党组书记、副主席、书记处第一书记李玉赋在发言中指出，要把更多货车司机组织起来加入工会，要为其提供必要服务，建立驿站让他们能够歇歇脚。要给予这些群体理解，给予尊重，还要切实维护他们的职工权益。
劳动教育被弱化怎么办
“一个时期以来，在社会上存在着劳动教育被弱化的现象，极少数人劳动观念、劳动能力欠缺，不珍惜劳动成果成为了一定程度的社会问题。”全国政协委员、全总书记处书记张茂华指出，加强新时代劳动教育十分紧迫。
张茂华认为，在劳动价值观念方面，要让劳动最光荣、最崇高、最伟大、最美丽深入人心；在劳动态度方面，要大力培植热爱劳动，热爱创造的真挚情感；在劳动选择方面，要让辛勤劳动、诚实劳动，创造性劳动开创美好未来；在劳动习惯方面，要让真抓实干，埋头苦干成为自觉的行动。
“加强劳动教育是一项系统工程，政策性强，涉及面广，专业程度高。”张茂华建议，一方面要实现劳动教育顶层设计的系统化，修订教育法和高等教育法，充实劳动教学内容，制定落实全面加强劳动教育的方案制度。另一方面，实现劳动教育在基础教育、职业教育、高等教育的一体化，把引导学生树立正确的劳动价值观、正确的劳动态度和劳动习惯贯穿至教育各个阶段，把劳动教育融入人才培养全过。不仅如此，要鼓励各部门各地区，各行业各企业制定符合实际的劳动教育课程的内容。要充分发挥工会系统的组织优势，大力弘扬劳动精神，劳模精神工匠精神，营造崇尚劳动，尊重劳动，引导广大学生立足勤奋学习，立志劳动创造，培养大规模的高技能人才。
大规模开展职业技能培训
人力资源和社会保障部副部长邱小平表示，今年总理在报告里明确提出，实施职业技能提升行动，从失业保险基金结余中拿出1000亿元，用于1500万人次以上的职工技能提升和转岗转业培训。
“我们下一步就是要按照政府工作报告提出的要求，进一步来完善支持技术工人发展的政策措施，大规模开展职业技能培训。”邱小平指出，培训主要是以企业为主体，以社会机构和技工院校为补充，通过提供政府培训补贴等措施来实现大规模培养技术工人队伍。
“当然，培训里面除了劳动者的职业技能，劳动精神也应该是很重要的内容。”邱小平如此说道。
将改革纳入绩效考核
“产业工人队伍建设改革开局良好，成效正逐步显现。”全国政协委员、全总劳动和经济工作部部长王晓峰指出，但这项工作距离党中央的要求和广大产业工人的期盼尚有一定差距。
王晓峰建议中央实施召开产业工人队伍建设改革推进工作会议，加快作出部署，明确要求将这项改革工作纳入地方党委和政府的绩效考核，层层压紧压实责任，形成在各级党委统一领导下，各方齐抓共管的工作格局。
此外，王晓峰建议，出台更多含金量高的政策举措增强产业工人自豪感、荣誉感、获得感。加大财政对职业教育的投入，加大专项资金对职业培训补贴的支持力度，将高级技能人才队伍建设经费纳入各级政府人才工作经费。
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