行车至斑马线，把车刹住或将车速降下来，让行人先通过，是不少司机的好习惯，要在温州乐清市，说不定你就中奖了。该地正在推广机动车“斑马线礼让行人”活动：发现主动礼让的驾驶员，执法人员在登记信息后会给予奖励，其中，营运车辆司机每次可获100元现金；活动结束时还将举行抽奖，特等奖1名，奖品是1吨汽油的油卡。

　　广州的行人和驾车者都比较文明，体现在斑马线上，“广州式过马路”礼让现象很普遍，较少出现互不相让的争抢场面。而就全国范围来看，斑马线问题还是比较突出的。公安部曾发布数据，仅2013、2014年两年，全国因不礼让斑马线导致道路交通事故4907起，造成1145人死亡、4487人受伤。整治斑马线乱象，全国各地都在想办法，有的用罚，有的用奖，有的在斑马线上下功夫。广州市儿童公园附近就有一条特别的斑马线，橙白相间，非常醒目，有助于司机识别，获得行人点赞。

　　奖励在斑马线礼让行人的司机，乐清市从正面入手，是一种思路。给予正面评论者认为，此举有助于提高司机礼让意识，更好地保障行人权利，提升马路文明水平。也有人认为，各地每年交通违法罚款那么多，拿点出来奖励文明行为十分应该。这些都有一定道理，取之于“罚”用之于“奖”，正面激励还是有一定作用的。

　　不过，作为一个老司机，我总觉得乐清市这种奖励有点不对劲。要对某种行为进行奖励，必先对该行为进行评判，究竟是本分行为，还是优秀行为。奖励，肯定要奖优而非本分，否则就失去道德意义。那么，汽车过斑马线礼让行人是一种什么行为？

　　从权利角度审视，斑马线问题实际是机动车与行人的路权之争。为什么在斑马线，行人的路权最大？一方面，相对于机动车来说，行人无论从哪个方面来说都是弱者，在双方交集的地方，行人的权利需要优先保障；另一方面，一条马路都让给机动车了，行人只有一条斑马线，这个领地里，当然是行人最大。

　　从法律角度考察，机动车在斑马线上礼让行人得到法律确认。《中华人民共和国道路交通安全法》第47条第1款规定，“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。”要是存在“机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定”的行为，可予以处罚。如深圳从去年开始安装监控，抓拍机动车不礼让行人，被抓拍的处以罚款500元记3分的处罚。

　　可见，在斑马线上礼让行人是司机的本分，不守本分就是违法，那么对本分行为进行奖励，就像奖励按时上班的员工一样，其实是一种谬赏。