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不以盈利为目的“拼车回家”虽得到支持,但盈利与否如何界定,出现纠纷如何定责,仍是需要直面的法律问题。
春运返乡“一票难求”,不少游子选择拼车返乡。交通运输部日前也明确表态,支持不以盈利为目的“拼车回家”。然而,盈利与否如何界定,出现纠纷如何定责,仍是“拼车一族”需要直面的法律问题。
拼车回家热潮的兴起,是春运交通运输不堪重负的直接缩影。顺路拼车回家,既解决了返乡者交通运输不便的燃眉之急,又缓解了公共交通不足的难题,从本质上说,拼车回家是对公共交通运输的有益补充。
不过,需要指出的是,拼车回家虽然带有明显的公益属性,但前提是必须要得到法律的认可。虽然交通运输部支持不以盈利为目的的“拼车回家”,但问题的关键是,何为不盈利难以界定,且各地的执法标准不一。车主因收取了拼车者的相关费用,即使只是相互分摊了必要的燃油费和路桥费,也有可能被运管部门以“非法营运”之名予以查处。一旦被查处,耽误行程、让回家之旅变成“烦心之旅”自不必说,更有可能会因双方起初的约定不够明确,发生“非法营运”责任承担的纠纷。至于那些通过拼车平台明码标价的拼车,本质上已属于盈利营运,拼车者更要注意防范车辆被查扣后潜在的法律风险责任。
搭乘有营运资质的交通工具回家也好,顺路拼车返乡也罢,最为关键的是要平安。恰恰在这方面,拼车中的私车因车辆性能状况不可能做到最严格的检查维护,以及车主的驾驶技术并非完全过硬等因素,加之不少私车保险责任购买金额明显偏低,存在的行车安全隐患也最大。如果发生交通安全事故,保险公司在查明事故系车辆性能质量状况等问题所引发的情况下,就会拒绝理赔,拼车者极有可能难以及时足额追索赔偿款;如果发生重特大致人伤亡交通事故,受到伤害的拼车者或亲属获得赔偿更是遥遥无期。退一步讲,即使交通事故不是因车辆性能质量问题所致,如果车主购买的保额过低,拼车者也会面临赔偿兑付的难题。对此,必须要有清醒的认识。
在浓浓的亲情和满满的乡愁的声声召唤中,作为远行在外的游子,早日回家固然重要,但更重要的是还要多一点理性的思考,少一点感性的冲动,谨慎对待拼车回家旅途中的法律风险。如此,才能确保开心的返乡之旅不会变成“烦心之旅”。
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