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高铁WiFi项目势在必行,不可因个人好恶而废
江德斌
//m.auribault.com 2016-03-08 来源: 中工网—《河南工人日报》
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  3月6日上午,全国人大代表、中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕参加河南团分组审议时表示,WiFi用起来会影响机车信号、通信信号,而且手机上网也是影响很大的。大家好好看看两边的风景多好,搞那(WiFi)干啥。(3月7日《河南商报》)

  前几天铁总公司总经理盛光祖还透露,目前正在规划WiFi覆盖高铁项目,引起公众的集体认同,可转眼间王梦恕院士就反对在高铁装WiFi,令人大跌眼镜。两个意见不统一,倒也是正常的,毕竟高铁WiFi是一项大工程,覆盖范围广泛,需要耗费大量资金,确实要考虑各方面的利弊关系,综合评估不同的观点和争议,才能更好做决策。

  王梦恕院士认为WiFi影响机车信号、通信信号,这个从逻辑上是讲得通的,确实无线频谱有冲突干扰,但随着通信技术进步,这种问题已经解决掉了。如今,连飞机正常航行时都可以使用手机,部分航班也开通了WiFi,给乘客提供上网服务,难道高铁还不如飞机吗?何况,欧洲高铁上也开通了WiFi,为何国内就不可以呢?

  事实上,王梦恕院士也透露了部分铁路局试装了WiFi,只是“造价很高的,用不多久就坏了”。这里面与其说是WiFi的问题,倒不如说是试点项目存在疑点,为何其他公共场所的WiFi都能正常使用,偏偏铁路局的就不行,“造价很高”是因采购不透明,还是存在虚报价格所致?而且,铁总也在规化WiFi覆盖高铁项目,则说明WiFi的上马势在必行,并不会因为试点暴露出的问题而停顿。

  目前我们已经进入信息化时代,移动互联网的普及率越来越高,4G用户将逐渐成为主流,公众对网络的依赖性越来越大,不仅是娱乐方面的需求,还有商务办公、信息沟通等刚需。而高铁的行驶速度快,3G、4G尚不能达到全面覆盖,加上存在隧道、山区等信号死角,容易出现网络断线、信号不稳定等情况,需要WiFi作为网络补充,已实现网络的持续性。

  显然,高铁装WiFi是有着现实需求为支撑的,不仅乘客需要无线网络上网,社会民生、经济都需要一个无缝连接的移动网络,在通信技术突破之前,WiFi则是目前不可或缺的组成部分。因此,高铁WiFi项目并非王梦恕院士所想象的那样简单和肤浅,乃是社会整体性的需要,同时也是高铁给乘客提供的增值服务。

  而且,高铁WiFi虽然投入较大,但一旦网络建设完成之后,就会形成一个覆盖面非常广泛的无线网络,拥有庞大的用户资源,会产生大量的上网流量和数据,由此衍生出其他商业机会,诸如广告、购物、大数据等,亦会给铁总带来新的利润增长点。可见,高铁WiFi不是单纯的资金投入问题,而是社会附加值非常大的项目,不可因个人好恶而影响整体发展战略。

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