日前，据经济观察网报道，基于菲亚特500L平台开发的小型SUV车型500X将在华国产，这款车将成为菲亚特500家族在华国产的首款车型。

对此，虽然广汽菲亚特官方并没有正式确认此消息，但是广汽菲亚特一位经销商在接受记者采访时表示，广汽菲亚特似乎有这样的规划。

广汽菲亚特南区的一位经销商表示：“从2015年前广汽菲亚特的产品规划来看，将要国产的车型仅有菲跃一款，并没有菲亚特500X的身影，这款车国产应该在2015年之后。”

根据菲亚特品牌的规划，2018年前，该品牌的国产车型将从目前的2款增加至5款。这是菲亚特品牌发力中国市场之后做出的全新产品规划，然而这一规划却被指过于保守。

今年以来广汽菲亚特在华的表现并不理想，全年12万辆的销售目标是否能够实现依然是个未知数。与此同时，目前广汽菲亚特在华的部分经销商对这一品牌未来的发展持观望态度，从今年年初开始，部分经销商已经停止了进货。

车型规划浮出水面

早在去年的成都车展上，广汽菲亚特执行副总经理王秋景就表示：“从2013年初开始，我们一直在讨论未来的产品规划。9月中旬，我们还将赴意大利，评估未来引入中国市场的产品。”然而截至今年北京车展，广汽菲亚特也未公布未来车型规划的细节。

不过，日前据经济观察网报道，菲亚特500X将在广汽菲亚特实现国产。据了解，菲亚特500X是基于500L所在的SUSW (SmallU.S.Wide)平台开发的小型SUV。根据菲亚特克莱斯勒(以下简称菲克)的规划，这款车将于2014年首先投放欧洲市场。

对此，广汽菲亚特公关部相关负责人在接受记者采访时表示：“截至目前我们并没有得到这方面的消息，关于广汽菲亚特全新产品规划的制定进程也不了解。”

虽然官方并没有对此给予肯定的回复，但是一位来自广汽菲亚特销售渠道的消息人士表示：“广汽菲亚特似乎有这样的规划，但是具体国产的时间目前并没有确定。”

广汽菲亚特南区的一位经销商向记者透露，“实际上，广汽菲亚特2015年之前的产品规划已经明确。今年年底前，已经上市两年的菲翔将迎来改款车型；全新菲亚特500L车型也将于今年年底或明年年初进入中国市场；明年上半年广汽菲亚特还将实现首款SUV车型——菲跃的国产。”

“很显然，500X车型并不在2015年产品规划之中，因此这款车的国产应该在2015年之后。”上述经销商表示。

此前菲克在其5年规划中曾明确表示，到2018年广汽菲亚特在华的国产车型将从2014年的菲翔和致悦两款车型增加至5款。

在新增的3款国产车型中，除了菲跃之外，“已经列入菲亚特品牌亚太区产品长期规划之中的B级轿车很可能将在华国产，还有一款国产车型很可能就是菲亚特500X。”一位业内人士猜测。

部分经销商信心不足

虽然菲亚特做出了2014年～2018年将新增三款国产车型的规划，但这一规划被指过于保守。

汽车行业资深分析师张志勇表示，福特去年一年就推出了翼虎、翼搏两款全新SUV车型，以及蒙迪欧的全新车型，且全新紧凑型轿车Escort也将提前至今年底前上市，相比之下，菲亚特的国产化速度明显落后。

对此，前述广汽菲亚特南区经销商表示：“广汽集团一直希望菲亚特能够加速车型的引进和本土化战略，但菲亚特集团对中国市场一直保持谨慎的态度，希望在一款车型得到市场认可之后再引入下一款。”

目前，广汽菲亚特作为菲亚特在华发展的重要载体，市场表现并不理想。

今年前4月，广汽菲亚特在华累计销量仅为2.11万辆，月均销量仅为0.52万辆。如果照此计算，广汽菲亚特全年12万辆销量目标的实现将存在极大的不确定性。

为此，“今年广汽菲亚特要求我们今年进货的数量要达到500辆以上，这远远高于我们全年的销售量，较大的库存占用了我们的资金，这就导致4S店难以正常经营。”广汽菲亚特一位不愿意透露姓名的经销商告诉记者。

“今年以来，包括我们在内的部分经销商已经停止进货，未来是否再经营这一品脾，目前仍在考虑之中。”上述经销商表示。

在汽车经销商行业打拼多年的一位不愿具名的消息人士透露，长期以来菲亚特在中国拓展经销商网络的力度并不大，而这成为菲亚特品牌未来在华发展的重要制约因素。

根据菲克的规划，菲亚特品牌作为该集团未来销量增长的重要支柱，2018年销量计划从2013年的150万辆提升至190万辆。其中，菲亚特品牌希望到2018年在亚太地区的销量从2013年的7万辆提升至30万辆，中国作为亚太地区的重要组成部分，自然成为这30万辆目标的重要支柱。

然而目前菲亚特品牌在华发展步伐并不快，如何重拾消费者信心和经销商信心，是菲亚特在华面临的重要挑战。(记者 刘卫琰)